新零售一经提出，零售行业纷纷布局进行自我升级改造和更新迭代。有人说新零售注定是巨头的游戏，，因为零售全链方方面面牵扯太多；也有人说新零售是传统零售的福音，给传统线下零售注入了新的活力。
密度和规模是新零售战争的入场券
以无人店和共享经济为代表的新零售将在规模化的胡同里血战到底。
共享经济是一门资源生意，它们所完成的交易几乎都依赖现有场景，现有场景成了宝贵资源。共享单车先行者在前，其他更依赖场景的共享生意也都深深意识到抢点布局的重要性。共享单车格局已定，摩拜单车和小黄车凭资本攻城略地，迅速撬开全国市场，成为该领域的两座高山。
共享经济以共享充电宝为例，不管是大机柜型还是桌面型都需要使用者在用完充电宝后找到附近的布点放回去。由于按时计费，使用者对下一个场地是否仍有布点的不确认感增加了心理成本，间接导致不少非刚需人群放弃使用共享充电宝。对于共享充电宝入局者而言，只有布点密度够粘稠、把贡献充电宝塑根植于极为普遍的生活场景，才能给潜在消费者足够的安全感，才能快速抢占市场。
共享充电宝在已有的生活场景里进行排他性布局，无人便利店也是如此。办公楼同一个区域公共资源有限，加上排他协议，几乎不可能出现两个相同业态进场的情况。起量和圈地将成为新零售玩家们的首场战役，其背后是资本和执行力的对垒。天猫小店和京东小店各自的百万计划，并非是空穴来风。
场景+品类结构是新零售的护城河
共享经济和无人零售的逻辑很简单：抓住痛点，提供方便。
新商品、新系统、新货架、新卖场、新营销是新零售新型店铺的五大特点。组织新商品、发展新业态、打造新环境、应用新技术……这些商业的新逻辑和新方式在被所有闯入新零售战场的新兵和正在努力转身的传统企业积极尝试。
与小场景新零售业态陷入死亡厮杀不同，以盒马鲜生为代表的空间则因其融合多场景的特点被奉为新零售典范，这些新零售综合体正在试图搭建一个基于场景定位的销售空间。
盒马鲜生
餐饮与超市的融合是盒马鲜生颠覆传统零售业的法宝。盒马鲜生改变了传统超市、卖场的品类组合原则，使整体的品类组合更浅且更加扁平。它们不提供简单商品，而更多是把以往家庭完成的事情放到店里完成，为顾客提供可以直接食用的成品、半成品，改变了传统超市的商品结构，也把传统的厨房场景搬到店内，把消费留在了店内。
除了专注于“吃”场景的盒马鲜生，永辉“超级物种”、世纪联华“鲸选未来店”、上品折扣“上品+”……等销售空间也都集中了多元场景，餐饮、科技、家居、书店等无一缺席。
场景搭配带来1+1＞2的效果，而价值聚合也进入了新零售的视野。盒马生鲜创始人侯毅指出，盒马模式的核心就是依据新消费环境，重构新消费价值观。基于当前消费的需求特点，它们重新设计了一套包含“新鲜一刻”、“所想即所得”、“一站式购物模式”、“让吃变得快乐，让做饭变成一种娱乐”四个组成部分的消费价值观，并贯彻进店。通过构造价值观，盒马鲜生让对这份价值感认同的消费者更加依赖自己提供的服务，增强了留客能力。
供应链跟不上，新零售成炮灰
新零售转型升级，谁能占有绝对的优势除了数据驱动外，还需要供应链能力、运营能力、商品研发等能力。
果小美创始人阎利珉对零售渠道观察表示，后端运营是玩好无人值守货架的保障，包括货损、供应链和流量转化在内的种种保障都缺一不可。有一环没有做好，都是在给自己挖坑。
从数字化角度上看，新零售语境下的供应链强调“多位一体”。供应链不在是被动在等待前端的订单信息的传递，而是主动参加到前端的消费者服务中去。完成商品选择、销售预测、动态定价、自动补货、计划采购等多种职能。盒马鲜生的火爆除了做到餐饮与超市的融合，还把供应链搬到了前端。用餐的消费者可在用餐的同时就近距离自行挑选食材，新鲜品质和卫生情况得以保证。
马云在5月的全球智慧物流峰会上指出，新零售时代的物流必须要靠数据。未来的物流公司要成长，要靠数据，靠技术，靠人才和高度投入技术研发。马云对物流行业的预言呼唤供应链的数字化和技术化变革，供应链同样需要变得更加智慧。誓要做百万家的京东小店和天猫小店把供应链和线下仓储的能力开放给传统便利店经营者，其显现的潜力充分表明了新零售对供应链管理能力的深切需求。
新零售玩法多变，但万变不离其宗。实现渠道一体化、经营数字化、卖场智能化、商品社会化才能真正迈入新零售时代。
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