“加载，检查；又加载，检查”当屏幕上的数字显示为75%的时候，全456车间的空气凝住了，“千万不要再出现问题。”阿何内心的反复的告诉自己。
“加载，检查，加载，检查...”所有的人屏住呼吸，手心都捏着一把汗，“一定要挺住，三，二，一.....成功了，飞机挺过来了。”阿何和他的小伙伴们终于松了一口气，人群中传来了大家的欢呼声，哭声，叫喊声，为了此刻的成功，阿何和他们的伙伴们等了整整四年。
作为民用飞机的设计工程师，静力加载2.5g实验是民用飞机千万试验中最为重要的一个试验。2.5g是飞机俯冲和突然拉起时产生的最大的载荷，一般商用飞机在航线上飞行的时候是不会飞此载荷的，此项试验也是民用飞机投入商用运营的重要门槛之一，如果试验失败，飞机制造和设计就要重新进行评估和考量，在审查方那里就是不合格的。可偏偏四年前的那次，真真就失败了。
那还是一个炎热的午后，阿何和他的小伙伴们为了民机静力试验一遍遍的检查着试验的准备情况，第一次目睹并指导这样的大型试验，他感到既兴奋又紧张，在此之前他已经伴随着此型号成长了六年，型号成立前，他还是单身狗，现在都是两岁孩子的爸爸了，“它就是我的孩子，我看着它一点点成长，我知道它一定会给我争气的。”他抚摸着飞机，看着试验所用的电脑，心里面默默念叨着，可是对于国内的第一次全静力载荷试验，阿何也不是百分百的有把握，因为他们就是历史的创造者，作为第一个吃螃蟹的工程师，他们能做到的就是反复检查核对，可是就是这样依然出现了问题。飞机龙骨梁处结构由于没有进行失稳校核，在加载75%时，发生了严重的结构断裂声音，这个巨大的声音把所有试验厂房里面的人都震懵了。
从那时开始后的四年里，阿何和他的这小伙伴们耳边充斥着质疑的声音，“中国民机研发根本不行。”“中国的工况水平还是有巨大差距。审查方也是一遍遍的发出书面通告告诉这些工程师，阿何他们进行了一遍遍的检查，审核，请来了国内外的专家和讨论，终于找对了原因，原来是龙骨梁装配时候的低级错误没有进行标准流程校核而产生断裂。事后，阿何对前后6000多片应变片的数据进行分析，说明对相关数据分析缺少经验，还是经验不足造成的。
阿何问自己，又一次的失败，遗憾。可是他没想到的是重新试验经历了4年时间，失败留下了遗憾，也给他们团队带来了教训，失败是成功的阶梯，是到达成功彼岸的渡船，是走向成功目的地的引路人，好在努力终于换来了今天的成果。
当审核方正式在试验成功书上签字获批的时候，阿何的眼泪终于夺眶而出，那是五味的泪，
那泪是酸的，因为背后的辛酸他们懂得四年的压力，质疑，困难与挑战；
那泪又是甜的，因为他们今日之成果是无数个日日夜夜的奋斗换来的；
那泪又是苦的，因为这四年里考验的是他们团队的耐心和顽强的意志；
可那泪又是咸的，阿何知道眼下这个比自己孩子还亲的型号就是深入他骨子里的血，他的命运与它一辈子交联；
这就是民机人的精神，正是有了像阿何这样的千万的设计工程师，才会给祖国的民机业带来巨大的希望。
成功的路还很任重道远，但是每一次小小目标的实现都是对民机人的鼓励，他们才是最可敬可爱的人。
当ARJ21—700飞机从蓝天飞过，阿何和他背后的民机人所有曾经的流过的泪，在阳光的照耀下，化作珍珠，这里面每一个都有着不同的故事。
（本文是由真实故事改编。文中为化名。）
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