抗美援朝·战场上的文化教员

王占岐，抗美援朝战士。1951年10月入朝，1953年10月回国。时任铁路总队901、905大队文化教员。1989年1月在中铁四局五公司离休，现安居九江基地。

我们见到王占歧老人时，他患了感冒，躺在床上。他入朝伊始干通讯员，后来当文化教员。王老告诉我们当时在朝工程队前期没有设文化教员，1952年以后，敌机轰炸没有那么频繁了，抢修任务相对减轻，才开始进行文化学习，采取教员教、天天考、人人过关的办法，硬性规定每人必须学会1800字。待到1953年回国时，基本上扫除了文盲。

王老坚持要老伴扶他起来，打开了他自己的书桌抽屉，拿出一本暗红绸布面的日记本，说：“这是我在朝鲜时写的日记，当中有一段是记录当文化教员时候的事，那个苦啊，没法想。”

我们怀着激动的心情，翻读记载在已明显泛黄的纸张上的珍贵的文字。

（页7）：51年11月13日，小雨。在三大队二连教字。帐篷掩蔽体捂得严严的，光线不好，但大伙都在认真学。突然，一声巨响在帐篷外就响了，“准定又是扔炸弹了，老美们也不嫌累。”大伙乐观的拍手议论了一会，继续认字。

（页28）：今天，我心情特别不好。为什么呢？因为我的文化水平不高，对大队来的通知有两个字不认识，摇了很久电话，才和队上的教员通上话，弄清了意思，这肯定会给及时传达信息耽误一些时间。我在教同志们的时候，也得努力提高自己。

…… ……

透过王老的日记，我们看到的不仅仅是一个志愿者战士在抗美援朝战场上的日子，更多的是人们勇于战斗、捍卫和平的期望与这种期望赋予人们的崇高的品质。

王老在朝鲜期间，基本属于后方，但因为文化教员的工作，使得他了解并记住了很多方面的事情。

1951年7、8月间，清川江洪水暴涨，洪流量为四十年来所未见。江岸两旁一片汪洋，所有便桥都被洪水不同程度的冲毁，将近一个月不能通行。清川江洪水成灾后，敌机转向以区间线路为主要目标的持续轰炸8个月。面对这种情况，三大队总结出一条抢修原则：先通后固、先易后难、事先准备、迂回保通。当时郭山至路下、古邑至云田等路段遭到敌机大轰炸，弹坑直径有的达十几米，深七八米，路段两旁稻田地的土都被炸没了，抢修线路取土十分困难，加之阴雨连绵，地下水翻涌，给抢修造成很大困难。大伙设计了几个方案，用枕木钉道，用土石填小弹坑、用木排架填较大弹坑、用枕木垛填大弹坑，这样一来，抢修周期一般为2至3天，确保了部队前行。朝鲜的火车司机只要通过这样的路段，准定要称赞一定是工程总队干的。

入朝的职工们都知道一句话：火车好过，定州难过。因为当时定州是北部战区输送兵力和物质的必经之地，同时也就是美军重要封锁区，日均轰炸在百十余架次以上。在定州抢修铁路，是不能有灯光照明的，就只能用白灰、白粉在道钉上点，抡锤砸钉。

1951年5月1日劳动节，来了三架敌机把定州大桥一下子炸飞了五孔。大队长陶乃肥组织人员抢修，桥墩都被炸没了，职工们只好下到江中，用枕木围堰，搭枕木排，装石头、草袋搭基础。这样连续干了7天，才恢复通车。

1952年中秋节那天，一列朝鲜军车开过郭山，车掉道了，三大队的职工们被派往现场救援，当时，车皮都被拱起了，原因是车速过快，紧急刹车引起。经过一夜抢修，恢复通车，车上回国参加国庆观礼的志愿军感叹：战场上都没觉得这么紧张。

“没有经过波浪的冲击，就锻炼不成好的舵手；经不起革命的艰苦奋斗，就锻炼不成人民的好战士。”合上王占歧老人的战地日记，我们心潮起伏，久久不能平静，人们不会忘记，也不应忘记历史。