汽车简史（016）

1963年奥斯卡最佳电影《阿拉伯的劳伦斯》中的原型，英国情报军官 T. E. 劳伦斯上校在领导1917-1918年阿拉伯半岛的“沙漠起义”中，把劳斯莱斯银魅的地位上升到了不朽的高度。那次战役后，劳伦斯在他的名著《智慧七柱》中对军用版银魅以100公里时速在沙漠中驰骋的描写，令劳斯莱斯名扬四海。他说：“这车比红宝石更珍贵。要开坏一辆劳斯莱斯，几乎是不可能的！”《智慧七柱》出版后，有记者问劳伦斯，什么是他生活中最有价值的东西。他答道：“我的劳斯莱斯，再配上够我用一辈子的轮胎和汽油。” 这可是花钱都买不来的活广告啊！

在劳伦斯的慷慨赞美和强力背书下，劳斯莱斯顺利渡过了战后汽车业的变迁和兴衰，成为最富盛名的汽车品牌。最后一辆银魅于1925年在德比工厂下线，这比福特结束 Model T 的生产早了两年。然而，银魅和 Model T 这两款截然不同的经典车告诉世人：汽车不是昙花一现的流行！

当劳伦斯与他的银魅在沙漠中驰骋时，劳斯莱斯开始采用英国画家兼雕刻家查尔斯-赛克斯所设计的“欢庆女神”（Spririt of Ecstasy）车标。据说，“欢庆女神”的原型是当时名噪一时的英国保守党议员约翰-蒙塔古的女秘书兼情人艾琳娜-桑顿。蒙塔古是位早期汽车运动的推动者，他在1902年创办了“座驾”（The CAR）杂志。1915年，蒙塔古和艾琳娜乘坐的轮船被德军鱼雷潜艇击沉，蒙塔古受重伤被救出，但艾琳娜则不幸遇难。

有意思的是，罗伊斯本人却并不喜欢这个车标，他认为车标影响了驾车者的视线，所以拒绝使用。为此，赛克斯对车标设计做了调整，使“女神”以屈膝姿态躬身向前，这样看上去更低，更具流线型。“欢庆女神”在很多地方被称作“银色女神”，在美国则被称为“飞翔女神”。现在的“女神”车标安装在有弹簧的底座上，一旦感应到任何碰触，就会自动收缩进车头水箱的保护壳内。

让劳斯莱斯具备鹤立鸡群、过目难忘的独特风格的不仅是这个精美的“欢庆女神”车标，还有她与众不同、极具建筑感的车头散热水箱的设计。这一设计的灵感来自古希腊神庙的门柱，按圆柱收分曲线原则对车头大立面“鬼脸”（Grill）中的竖条做了由粗到细的处理，使车头看上去端庄、隆重、恒久。辨识度极高的车头和车标成为劳斯莱斯品牌价值的重要组成部分。这部分价值在劳斯莱斯于二十世纪末被拍卖出售时体现得淋漓尽致。