迷茫的列车

第一次坐地铁是在很小的时候，我试着努力回忆却判断不出来那个时刻的具体年代，但我确定我已经会说话了，因为那时我在问为什么圈儿是二号线，横是一号线。后来知道，地铁直通石景山是有其政治军事意义的。

那年，他们大人手里有扇子，有报纸，有书，有交流，地铁里并不安静。

我要去哪里也忘了，但是想着这是一个陌生的地方，他在地下涌动。

它他她们

那里是哪里

很快的，北京地铁从横线串圆圈的样子基因突变了，申奥开始至今，北京疯狂建设的除了地上的钢混丛林，还有地下的城市动脉。十多年间，地铁已经变成了错综复杂的网络。每一条新线的开通，便迅速拉动沿线经济飞涨和人口流动，也是因此，这个城市容纳了越来越多的人，越来越多的故事。每一站间的故事长度，大概两分钟。

2017北京地铁

两站间的时长大概这么算:四环内的所有地铁，点到点时长≈站数×2，碰到换乘+3分钟；五环外站与站间隔大概平均三分钟。也因为这个简单的公式，路上的subwayer算计着倒计时，去遇见相见的人。

讲真，看看上边的地图，那么多车站，纵使喜欢玩，常常到处跑，想在八成以上车站留下自己的足迹，没个三五年恐怕万万不能。

试想一下要去石景山游乐园，于是钉了石景山站；要去天安门看看，来回可以钉下天安门东西两站；南楼古巷转转可能钉下八号线或者南楼古巷站；新街口看看乐器可能钉下新街口或者平安里；吃吃喝喝钉到了五道口或西单；去二外找同学才钉下了遥远的传媒大学站；还有很多大学门口的车站，比如人民大学、清华大学、清源路、动物园、首经贸、房山大学城、北工大等等。以上这些比较高概率路过。像篱笆房、长春桥、育新、褡裢坡这类没有特殊经历需求，很难去钉到。

很多人，对一个城市的熟悉与依恋某一维度讲就是建立在对交通的熟悉上，除去深深印刻下的经历外，也映射着自己对生活直径的掌控能力。慢一点，才能更快，用脚走过的地方，故事才会更深刻。那些陌生的车站，那里，是哪里。

形似旧木却是人生百态

前两年丧尸片很火，看过会发现地铁里很多时候活人如同丧尸，车进站了，车门打开，车上的人一动不动，车门关上，他们走了。车上的人，站在陌生的人群中，低着头摆弄着手中的设备——与不陌生的人聊着天，看着剧，刷着题，背着单词，看着书。呆若木鸡的外边之下，是滚烫而万千的思绪，是丰富不枯燥的行程。生活的节奏，慢不下来，虽没有表情，却戏份丰富，可是想哭想笑想放屁，都得憋着。人生百态，浓缩进一个又一个两分钟的走走停停之中。