从欧盟的态度来看，制造业仍然是最大的贸易壁垒；
德国作为老牌的汽车制造业强国，一直在向外输出，当发现输出的理念已经开始不能适应当前的发展变化时，开始从股权和金融的角度进入新的产业状态；
而其他欧盟国家还不具备此等条件， 最大的变数来自法国，尽管法国已经不能作为汽车强国，但是在欧盟职中法国还是有着一席之地；
自去年10月欧盟开始考虑征收来自中国的新能源汽车关税以来，对于国内主机厂的出海战略已经造成巨大影响；而欧盟选取权的结果貌似并不能表明通过这一结果；
10个支持票：保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、法国、爱尔兰、意大利、立陶宛、拉脱维亚、荷兰，波兰。(占欧盟人口的 45.99%) 弃权12个：比利时、捷克、希腊、西班牙、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典，芬兰。(31.36%) 反对5个：德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚，斯洛伐克。(22.65%)
征收关税成了欧盟保护自身汽车制造业的当前唯一途径，正如中国之前的“以市场换技术”一样，在新能源汽车的发展上，欧盟已经完全掉了队，而遏制这一局势的手段就是“共同富裕”，所以放开市场的先决条件就是中国能够解决人力的就业是市场的利润分配，毕竟不同于美国的封锁和印度掠夺主义，这点上欧盟有着自知之明。
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