工作日的早晨从拥挤的地铁线上下车后，不愿意再挤一班公交，不愿意再花钱打车。
随手找到一辆摩拜或ofo，扫码、开锁、上车，5-10分钟慢慢悠悠的骑到公司，路上也许还能买杯豆浆或来根油条。
上面一段情景，随着共享单车在2016年末的大规模投放，想必已经成为很多人生活中日常的一部分了吧。
不想论述摩拜与ofo的橙黄之争，只想讲讲单车，是一个美好幸福城市的必需品。
最近看到Copenhagenize一家丹麦媒体，评选出的全球最适合骑车的20个城市中，亚洲无一上榜。
第一名是哥本哈根，二十世纪二、三十年代自行车就开始在丹麦的哥本哈根普及，政府一直不断加大对自行车基础设施的建设，市内将近有400公里的自行车道，50%的哥本哈根人每天骑车上班上学。
第二名是阿姆斯特丹，荷兰首都阿姆斯特丹仍然是世界上最好的骑车城市之一，拥有令人轻松愉悦的自行车文化。骑车是他们的主流出行方式，政府设立了大量30公里时速限速区，确保交通安全的同时让居民享受“慢生活”。
怀着一颗期待的心，翻到了文章的最后，也没看到中国的任何一个城市的身影。
亚洲仅有东京上过榜，中国作为曾经的自行车大国，连上榜的资格也没有，城市绿道等配套设施，在GDP飞速增长的今天，一直被忽视着。
一个城市如果适合自行车骑行的话，它的幸福指数一定是非常高的。因为首先它应该有自行车道，然后有绿树，因为如果没有绿树夏天会非常热。空气也应该良好，这样人们才愿意去骑行。
我很认同摩拜CEO胡玮炜上述所说的话，一个城市有多少人主动愿意骑自行车，代表了这个城市幸福指数的高低。
想起学生时代，周末的午后，很多同学都会骑着杭州的公共自行车，绕着西湖骑行一圈的时光。
避开游人如织的断桥白堤，缓缓的骑到西湖人少的另一侧，去游遍西湖十景，苏堤春晓、曲院风荷、平湖秋月、断桥残雪、花港观鱼、柳浪闻莺......
就像到很多地方旅游的时候，游记攻略上总会提到，租一辆单车，去绕湖一圈或骑过某某大道，是最佳的出行方式。
骑行是一种诗意的修行。我们总是在一个箱子里面。住宅是一个箱子，办公场地是一个箱子，汽车也是一个箱子，我们几乎接触不到这个城市。
只有在骑行中，我们才能真正的感受到这座城市的人文风貌，穿过一条条小弄堂，穿过拥挤的人潮，去听一听路人在街边谈论的话题，好好的感受所谓的“市井炊烟”。
在上海，感谢共享单车的出现。很多时候出门，我不会再去坐地铁或打滴滴，而且看到很多人和我一样，更愿意用手机扫一下二维码，开个锁，骑一辆单车。
即可到达不远的目的地，不仅快捷，而且更加的随意自由，也更能感受这个繁花似锦的春天。
共享单车的出现，让人们重新回到了骑行的世界，也让很多大城市的通病显露无疑。
现在大部分城市为了追求出行效率，扩宽机动车道，建设城市快车道，推广快速公交系统，相对忽视了自行车出行的慢行配套设施。
从而间接造成了单车乱停乱放、违规抢道的现象，偌大的城市的却与绿色出行的，解决最后一公里交通的，共享单车兼容不足。
共享单车的出现，让人们重新回到了骑行的世界，也在重新考验国人的素质与修养。
私自加锁，轮胎被戳爆，车身被破坏，在外投放的共享单车的损毁率一直高居不下，更有甚者，被贴上了“牛皮癣”小广告，被放在闲鱼上出售，被扔进河里。
我想没有人会否认，共享单车的出现，是一件对社会有意义的事情，改变城市、影响人们生活。
不仅需要摩拜、OFO单车企业自身范畴的努力，也需要政府、社区的通力合作，做好城市绿道等配套设施的建设。更需要我们每个人的文明行车，推动社会文明的进步，让城市更美好。
胡玮炜在一次演讲中如是说，“如果失败了，就当做公益吧。”
我想很多人和我一样，都不会希望她失败的，我们厌倦了每天被束缚在一个个箱子里面，喘不过气来。
我们希望能有这样一种方式，去感受一个城市365天的脉动，去感受真实的生活气息。
真心期待几年之后，各式各样的共享单车成为中国城市街头的一张张绿色名片。骑行改变城市，更创造美好的城市。
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