第三次从济宁惨败而归时,我自嘲着给教练说:“我已经能到你这里当教练了”。嘿嘿,别看我一进考场就蒙圈,但在驾校,我指点起别人来挺像模像样滴,貌似驾车高手。您听说过赵括不?知道什么是纸上谈兵吗?就是俺这样滴!那就听听俺是怎么纸上谈学车的吧!*^_^*
科二的第一个项目是倒车入库,这个项目得入两次库,先从右侧入库,开出来后再从左侧入库。
入库前,先将车开到预备区(预备区是我给入库前调整车的区域起的名)的左前角,车前轮必须扎过前面的感应线(我有一次挂掉就是因为车前轮没过前面的线,也就是座椅没到准备区的左前角),车身离准备区的七米线(也就是此时车身左侧的线)须1.2~1.5米。如果少于1.2米,在调头的过程中,车头就得撅七米线,撅线就挂死了;如果车身离七米线超过1.5米,车身入库时就容易扎车库的右边线。所以,车一旦进入预备区,就得控制好车身与七米线的距离,我的办法是让车前挡风玻璃的左下角沿着七米线走。预备区的左前角是第一个观察点。
然后换倒挡让车缓慢移动,当左侧的后视镜盖过了准备区的左前角时,就立即将方向盘迅速向右转两圈打满,然后扭头看右后视镜。从后视镜里看到的第一个角是库的左前角,不要管它,当后视镜里出现第二个角,这是库的右前角,这时候就要注意啦!这是要看的第二个点。
如果从后视镜里看到车身离库角较远,镜中距离超过30厘米,而且车身将要与库的右边线平行,你就耐心等候,不要动方向盘,从右后视镜中看到车身与库的右线平行时立即将方向盘转两圈回正。
如果从右后视镜里看到车身离库角30厘米并且车身与库角大约成45°角时,就将方向盘回正一圈,这时可要兼顾一下左侧后视镜了!看看车身离库的哪条边线远,车身离哪边远就向哪边微打方向盘。当从右后视镜中看到车身与库线平行时,立即将方向盘回正。
之所以最后看平行得通过右后视镜,是因为司机的座椅靠左,通过左后视镜看到车身与库的左线平行时,实际上车身还是倾斜的,通过右后视镜看到的平行才是真正的平行。
车身在库内调整好后,就耐心地等待第三个点的到来了。当车的左后视镜压住车库左侧的前门所在线时,立即踩死离合,随即点一下刹车。右倒库完成。左后视镜压库门线是第三个观察点。
接着把倒挡换成一档,将车驶出车库。当车前引擎盖触碰车前的七米线(这是要看的第四个点)时,立即将方向盘向左打满,当车头转动90° 车身摆正时立即将方向盘回正。跟第一次停车时一样,前车轮必须过这边的感应线,人身跟这条线齐时,踩离合,点刹车,这是第三个停车点。这条感应线是要看的第五个点。
再将一档换成倒挡,开始从左侧入库。当面前的这条线被左后视镜压住时立即往左打满方向盘,下面的操作跟右倒库相似。当库的左前角在左后视镜中出现(这是要注意的第六个点)时,放慢车速。从左后视镜里看车身距离库的左前角大约30厘米时回正一圈方向盘,当然,如果镜中距离较大,且车身与库线接近平行时就不用回这一圈了。这里调整车身的方法与右勾一样,得从左右两边看后视镜,车身离哪边远就向哪边打方向盘。等到右后视镜中车身与库线平行时,立即将方向盘回正。然后就静等入库后的那个刹车点了,当车库的前门所在线被左后视镜压住(这是第七个点)时,踩离合踩刹车。
然后换挡,将车驶出车库的方法跟刚才的出库方法类似,当前引擎盖触碰到七米线(这是第八个点)时,迅速将方向盘向右打满,将车驶出库区,倒车入库任务完成!
教练告诉我们倒车入库的要领就是:看点要准,车速要慢,打方向要快。 尤其是两次挂倒挡准备倒车时看到点打方向时,宁早勿晚!方向打早了可以在接近库角时进行调整;如果方向打的晚了些但还不是太晚,还有个补救的办法,那就是在车身与库线平行时晚回正方向,让车身往反方向倾斜,这样好让前轮躲过即将扎碰的库角;如果打的太晚了,或者说方向盘打得太慢,那就无药可救了!因为如是右勾打晚了方向,车身就会触扎车库的左边线,方向盘已经向右打满,无法动弹了,只能等死!如果是左勾打晚了,车身就会触扎库的右边线,同样是因为方向盘已经向左打满,再也没法让车屁股再向左调整了,只能眼睁睁等死!
我要强调的是:等到车身即将入库时,一定要习惯从左右后视镜看平行!我第三次考试挂掉就是因为不看左后视镜,只会看右后视镜。右勾时不知道车的左侧已经离库左侧线很远,而我在车身离库角30厘米向左回了一圈方向后,却又向右打了点儿方向,致使车轮扎了库的右边线。
还有一点要强调的:刹车时一定要先踩下离合再点刹车!如果同时踩踏,一定是刹车先到位离合后到位,这就等于先踩刹车后踩离合了,准得熄火。我第一次考试挂掉就是因为同时踩踏,没分先后!
另外要注意的,那就是车屁股已经进库但还需进行调整时,一定是微动方向盘,放慢速度进行微调,否则的话,本来可以平稳入库的,也会让你再给捣鼓成扎线。
我所强调的,都是我用补考费买来的,金贵着呢!平时练车,教练交代得再清楚,就是不往心里去,等到挂了,再捶手顿足,晚了!不用心听教练的,就活该吃后悔药!
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