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坐公交地铁是用NFC支付还是二维码支付,哪个更适合交通行业?

坐公交地铁是用NFC支付还是二维码支付,哪个更适合交通行业?

作者: 超盟科技 | 来源:发表于2018-07-24 15:30 被阅读0次

诚然,在移动支付领域,NFC支付和二维码支付一直被视为互相对立的两方。NFC移动支付从2007年开始推广,至今已经过了10年。2014年二维码支付正式推广,到现在仅仅3年。除了应用推广时间早晚的比较,针对两种支付技术,还主要体现在以下方面的对比:

一、从安全性方面,业内普遍认为NFC支付比二维码支付更安全。NFC是无线射频的技术,具有双向鉴权、数据加密等通信手段,能达到金融级别的安全等级;二维码基于图像识别的技术,采用单向通信,而且存在伪造风险。

二、从便捷性与支付速度方面,业内也是认为NFC支付优于二维码支付的。在公交一卡通交互场景中,NFC支付无需唤醒手机操作就可通信,用户体验更佳;而二维码支付,需要唤醒手机、打开APP并调出二维码才可支付,流程繁琐。

通过以上对比,NFC支付明显完胜二维码支付。然而在实际推广应用方面,NFC支付量却远远低于二维码支付量。

根据iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,2017年上半年的移动支付用户中,有65.4%使用支付宝支付,32.3%使用微信支付,而支付宝与微信均为二维码支付。

在一向以维持稳定运营为主旨的轨道交通行业,也没有排斥二维码支付。除了北京地铁同时引入NFC支付和二维码支付,广州地铁全线网目前已经支持手机APP二维码、HCE云卡以及ODA过闸;无锡地铁采用了银联标准的二维码支付过闸;深圳地铁、成都地铁也相继上线二维码支付。

1)NFC支付更安全

近年来,二维码占据垄断地位,但随后由于银联的补贴以及NFC模块成本的下降,越来越多的手机支持NFC,且比二维码支付相对便捷。

从产业链的角度,二维码是做减法,NFC是做加法,这也是二维码能快速切入市场,迅速占领中低额支付市场的关键。

从金融安全的角度讲,NFC要比二维码要高许多。NFC和二维码本质都是通讯介质,只不过NFC是可双向的,二维码是单向的。从一开始,NFC就是基于金融级的要求在设计技术方案,而关于消费者扫码付款的情况,存在的漏洞较多。

还有一个细节问题,二维码支付仅需要一张纸,但商户为了延长纸的寿命去给纸过塑,在强光下,过塑以后的纸会反光,影响手机摄像头识别,在昏暗的灯光下,手机摄像头难以识别,打开闪光灯,又会造成反光问题。

数月前,支持NFC功能的手机可以通过北京交通一卡通App,把手机直接靠近设备进站。对于北京住户来讲,每天乘坐地铁是一个刚需,直接通过手机支付可以免去随身带卡的烦恼、或者忘记带公交卡,或者公交卡没钱了,又或者身上没有现金等情况。

2)二维码支付成本低

若使用NFC支付,商家需要投资不同的设备去支持NFC。使用前需要对收银员进行培训,而且店员可能还要先问用户的手机型号,查一下是否支持,这一系列需要一定的时间成本。如果是苹果还需要Applepay设备,部分终端还需要签字。

再者,目前二维码已经足够方便,而且用户习惯已经形成,要改变需要很大的教育成本。二维码的成本接近于零,尝试门槛几乎没有。

NFC需要硬件支持。相对于便捷的二维码来讲,消费者首先需要辨别自己的手机是否支持,然后需要辨别该商场是否支持NFC。

整体来看,线下收单市场会是NFC移动支付与二维码支付博弈的主竞场,成与败涉及他们在参与者、用户体验、技术安全、市场推广营销、应用场景上的发力。在二维码支付已经收割大量B端商户和C端用户的当下,NFC想获得强黏性的广大用户,也需要在上述五大维度着手。

短期内虽然NFC支付无法撼动二维码市场地位,但从中长期来看,其市场占有率的上升将是可预见的。

是的,情况就是这样,一直被我们放在一起对比的NFC支付和二维码支付,实际上任何一方都没有被我们抛弃过。

当然,也或许这两种支付技术本就是互补的关系,只是我们误解了。

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