东清铁路从1898年8月破土动工，建时是以哈尔滨为中心，西达满洲里，东至绥芬河、海参崴，南通旅顺口，同时相向施工。三线四个施工点同时开始相向施工。铁道采用沙俄制1524毫米轨距，俯瞰铁路干线相恰如“T”字形布局，分布在中国东北广大地区。这条铁路是沙俄强建的，为的是进一步侵占中国东北和掠夺东北丰富资源。到一九0三年全线正式通车。
东清铁路是沙俄为了侵略中国，掠夺东北境内的丰富资源，在我国领土上修建的一条铁路。沙俄修建铁路时，为了吸引人坐火车，特别是可以方便掠夺沿途的各种资源，因而设计约每六十里地建一火车站点。施工时是相向施工的，北边是从哈尔滨起头；南边是从旅顺口开始。相向施工汇合点不知何处，但旅顺口到哈尔滨铁路建成通车，庆祝大会却是在地理分界线的公主陵召开的。
现在所说的就是早期全线都叫的“东清铁路”，车站的序列是沙俄侵占时期排列的。所以，还没有南满铁道一说。
沙俄通过中俄合办东清铁路，目的就是攫取了东清铁路及其沿线开采煤矿、兴办企业和任命警察的权力，并把铁路沿线变成了俄国的势力范围。《中俄密约》表面上是中俄两国共同对付日本的军事同盟条约，实际上却是沙俄在“共同防御日本”的幌子下夺取在中国东北修筑铁路的特权，进而为独占中国东北创造条件。
因为这条铁路投入使用后，沙俄就能最短时间侵略中国的军队运到所需之地。
往南修建铁路的这个点，当时不叫哈尔滨，有资料显示，这个点原来是个满族人的屯子叫“阿勒锦”。“阿勒锦”是女真语，意为“天鹅”。也有汉译为“荣誉、名誉、声望”的意思。
不管怎么说，自金代以来，就有人们在这块土地上繁衍生息。而自从有闯关东后，就有人来到这里开荒种地。特别是田姓开设田家烧锅、傅姓开大车店。就有了傅家甸的称呼。沙俄能在此站点修建往南的铁路支线，明显看出地理上的优势。进而“丅”型铁路结点，随着时间的推移，“阿勒锦”逐渐演变为“哈尔滨”。
四平也是这样，原本都是闯关东人开荒种的地，正因为火车站在此建立，这才逐渐演变成城市——四平市！
《四平街火车站》地处广袤的松辽平原上，原是科尔沁大草原的一部分，而蒙语“科尔沁”是“弓箭手”的意思。在元代初期，成吉思汗把这块地封给其二弟哈布图哈撒尔，从此这里成为蒙古王爷的领地。这一带后来称谓松辽平原，为科尔沁左翼中旗地域。看来，成吉思汗的二弟哈布图哈撒尔把自己封地叫科尔沁，他一定是非常有名的弓箭手了。
那个时候的《四平街火车站》这疙瘩还是无边无际的科尔沁大草原，过去曾有《敕勒歌》是这样唱的：“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊……。”可见科尔沁草原风光是多么的绚丽。
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