上周末和朋友出去唱K，凌晨一点多出来后才发现，滴滴停运了，回家成了问题。
凌晨的街头，车辆稀少，还好，不冷。
哪怕是帝都，繁华之外，更多的是这样的荒凉，尤其是半夜。
KTV门口不少黑车徘徊，不时有唱完歌的人在一番讨价还价之后上车离开。
我们不想坐黑车，所以远远的走到街对面去等出租车——出租车真少啊，二十来分钟就过去2辆，一辆有客，另一辆我们让给一个陌生女孩回了家。
几个大老爷们在街头又瞎掰了半天，才终于等来了一辆空车，总算可以回家了。
这次滴滴打车的夜间停运，对于习惯了平常网络叫车服务出行的人群来说，确实带来了极大的不便。
我们都知道滴滴出了安全事故，但是相对于传统行业，网约车平台其实更有利于避免安全隐患：比如实时定位、出行路线、报警功能等各方面，都可以实时监控和便捷运用。
那么滴滴的这次停运，真的是为了避免“安全隐患”？
不见得。更像个人觉得，这更像是一个威胁，一个对滴滴安全事故的社会反映做出傲慢的回应：你离不开我。
因为滴滴司机杀人事件，事发原因是一系列的综合因素，并非仅仅是因为时间是晚上才导致了悲剧的发生。
1.有安全隐患的人，进入了滴滴司机的行列——前期审核
2.滴滴司机的反常行为已经被其他人前期投诉到过平台，但是平台并没有及时的处理结果——滴滴对于乘客意见的处理态度和意识
3.平台对于司机行程的全程把控不到位——技术和功能
4.乘客对于危害自身行为的安全措施——缺乏正确的处理方式
5.司机……算了，司机本身就没啥说的了
所以，作为滴滴的负责人们，在第一次遇到这种事情之后，第一时间想到的不应该是从各个环节去优化平台功能，打造更完善的服务流程吗？
晚上出事你骂我？那我干脆晚上不干了，你们爱用谁用谁吧——当你发现没有其他平台可用的时候，还不是要回来乖乖用我的。
而这种夜间停运，大概就是傲慢地说：便捷生活， 你还得靠我！
不得不说，在市场上没有其他更便利的平台时，大多数人也确实不得不继续使用滴滴，这就是垄断性企业的偏见吧。
但是作为一个全国出行大平台，你已经不再是小范围的自我经营，更需要有企业责任意识和担当：
——没有提前交管部门的备案，涉嫌违规操作；你合法企业的法律法规意识呢？
——没有对用户的直接通知，很多人在用车时才知道停运，除了赚钱服务，你的对用户的责任呢？营销短信一条条的发，这种时候一个通知也没有？
——停运直接导致黑车猖狂，说好的社会责任感呢？
我忽然想起来网上流传的某同学群的鼓励截图和对滴滴负责人对于安全事件处理进度。我当时的第一反应是：这算是精致的利己主义者的另一种表现吧？
我本人是很相信企业负责人的思想，是直接产生一个企业的基因，会直接影响企业文化的建设。
相比较于滴滴 ，其实我更想说：
交通问题，从大到飞机轮船高铁，小到私家车出租车电动车政府都在控制，那么对于滴滴这样的企业，政府监管是如何开展的？
在网约车大行其道之时，出租车行业作为一个古老的传统行业，为什么没有搭上互联网的东风，为广大的出租车司机和乘客群体，设计出这种同类的互联网约车工具呢？
按理说，出租车行业本身坐拥庞大的、正规的司机群体，至少在司机审核这一关，更加正规和规范。
我不知道出租车行业是不是由政府部门管理，或者说是政府设置准入机制，如果是，那么是不是可以政府牵头，利用互联网技术，做成全国范围内的出租车使用平台？
一家独大的时候，企业总会趾高气昂的傲慢，店大欺客，我想这就是滴滴夜间停运的底气吧。
生活出行，安全第一！
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