帕累托最优法则

经济学家更多的从市场的角度提出了他们对公平和效率的观点，最早深入分析这个问题的是意大利经济学家维尔弗雷多帕累托，他提出了著名的帕累托最优法则，这成为福利经济学的最高理想，帕累托最优也称为帕累托效率，是指资源分配的一种状态，在不使任何人境况变坏的情况下，而不可能在使某些人的处境变好，帕累托改进是指一种变化，在没有任何人境况变坏的前提下，使得至少一个人变得更好，一方面，帕累托最优是指没有进行帕累托改进的余地的状态，另一方面，帕累托改进是达到帕累托最优的路径和方法，帕累托最优是公平与效率的理想王国，帕累托改进的核心在于它能在不使任何人境况变坏的情况下改进人们的处境，事实上，帕累托改进只有在理想条件下才能实现，有时候人们提出的即便只是一个。这微小的改进方案实现起来都是异常困难，航空公司总是希望上座率越多越好，但有一小部分旅客常常会临时取消航程，于是航空公司尝试超额售票来提高公司的运营效率，他们在一个合理估计的基础上，让售票量大于航班，实际座位数，但这样如果办理登机手续的乘客多余座位数，那么就必须确定究竟取消谁的座位，理论上说，这并不是一个帕累托改进，可是航空公司还是愿意通过补偿的方式进行改进，因为如果飞机被迫带着空座位飞行，而恰巧急于出发的旅客也愿意购买这样的座位，结果航空公司和急于出发的旅客都能受益，航空公司首先尝试了最简单的做法，仅仅取消最后到达机场的乘客，安排他们乘坐后面的扳机，那些倒霉的乘客也不会因航程取消而获得补偿，但这样的登机过程演变成令人紧张的登机比赛，人人都担心。被取消航程，经济学家们又进一步提出了改进方案，1968年，美国经济学家尤里安西蒙提出了一个超额售票数的方案，航空公司需要在售票的同时交给旅客一个信封和一份投标书，让顾客填写他们能够接受的最低赔款金额，一旦出现超载，公司可以选择其中数目最低的旅客给予现金补偿，并优先给予下一班飞机的机票，实际上，这个方案的确有助于帕累托改进那些对于时间要求不高的乘客得到的补偿，而航空公司也乐于接受这样的安排，他们能够实现飞机满员飞行，尽管费尽周折，但社会效率总算得到了改善。