我的骑行生涯，开始于“掏裆”太久时间了，只记得和几个小伙伴“掏裆”竞速。结果一个人摔成滚地葫芦，再也不敢如此骑自行车了！
过了三年，在车站送行空闲时间，我学会了正常骑自行车，一台爸爸自己组装的车，骑了7-8年丢了，除了一台被大货车压坏的剩下几台自行车归宿都是丢。
2012年爸爸乐呵呵买一台二手山地自行车，这类车新车骑行体会不错，变速上坡省力平路速度快。但是它中轴设计有严重问题，材料强度不过关，基本上两年中轴废，3年车体废。车带宽车圈沉，对前后车轴负载过大。后轮一组变速齿轮很难拆下来清理保养……
这些都是花小钱都可以解决的问题，关于城市中越来越少自行车专用道路，和车辆安全问题，是任何人永远都解决不了的大问题。
我在城市省政府门口14车道没有自行车专用道，但是在规划文件里国家大力支持提倡——个人环保健康出行。
国外有一骑友，在国内某市自行车丢失三天就被警察找回来了！效率之高令人惊牙掉眼。当年有多少人报警之后用一生去等待！有内部关系人，可以凭借报警记录，在没收回来车堆里找一辆好自行车推回家，没有关系的人对不起等等再说吧。
1990年前后，有高人指点，打着严格管理自行车，要求必须强制上牌子，价格是工资1/10。不办理牌子没收自行车，收费一个月钱入袋后，再无消息！一阵风过去有牌无牌都一样。有很多人搂了几套房子，车照丢房价涨。
由于锁具价格便宜，非正常开锁容易，无风险无人管理追查，收入丰厚异常，一天上千块钱不费吹灰之力，就是出手渠道太少！
我只看到一台60年代英国蓝铃自行车，内部放置三级变速器结构异常复杂，一旦零件损坏无法购买维修，日本自行车也是如此结构。平时保养维修困难价格昂贵不菲。
中国以前众多名牌自行车，经济耐用，保养维修方便，零件普遍。但是被时代淘汰了，现在根本没有人再购买骑行了。有店面出售的由于工厂转产破产停产！质量大不如前……
我曾经手摸眼看3-9万左右的，新自行车没有看到那里好，看不出来和几百区别。有的车体使用新材料新技术，重量大幅度减轻，但是一旦损坏就整体报废无法维修。
最近几年换了两辆自行车，都是在街头修自行车人手里低价购买的。
一辆后轴弯曲，后轴齿轮传动零件污物磨损失灵，只能夏天骑。两年多里带外带都需要换，换车带钱可以再购买一辆自行车了，扔楼下任凭雨打风吹了。
另一辆看起来很新，车圈上挡泥板是塑料金属复合中间透明，头次遇到。结果回家一拆下来前后轴维护保养，发现此车最少生产已经30年，查品牌是日本一个著名摩托车牌子！此车一定是国内四流小作坊冒牌货。整车除了车体材料尚好，其他都是假冒伪劣货等外品。车轴零件热处理都没有，硬度不够！
我估计骑一年就可以进废品站了，我自己的钱也够买台轿车，更可以去购买一辆好的自行车。但是凡事都有一个经济账，现在轿车使用率不高，消费太高。自行车非常容易丢，只能破车对付几年。等到山东再要求新车！
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