日本的研究人员模拟了如何在2100年之前大幅减少与运输相关的排放，以帮助实现气候目标。
广岛大学(Hiroshima University)张润森(Runsen Zhang)表示:“最优先的政策是大力推广全电池电动汽车，以实现交通运输领域深度脱碳的目标。”“此外，生活方式的改变和低碳的城市重组等社会转型可能是有效的。”
目前，全球约四分之一的二氧化碳排放来自交通运输。未来的储蓄需要与预计的运输需求增长一起进行，这是由汽车使用量增加和国内航运增长推动的。
“减缓强度越强，就需要更多的运输特定政策，”张说，他与筑波和京都大学国家环境研究所的同事一起工作。
集团考虑交通政策之间的相互作用,全球动态交通需求,减排潜力,会议目标的成本限制全球变暖控制在2°C和1.5°C。
研究人员研究了能效的提高和汽车技术的创新——尤其是电动汽车的部署——以及公共交通的发展和提高汽车使用率。他们将详细的运输模型与用于指导环境政策的综合评估模型结合起来。这项工作提供了更多关于缓解方案与宏观经济动态(包括GDP趋势)之间相互作用的信息。
这项研究假设未来几十年电动汽车的成本将继续下降，研究人员指出，使用混合动力汽车可以直接节省液体燃料。这种设计预计将在公路运输转为全电动之前的这段时间内成为新车销售的重要组成部分。
模拟结果显示，技术政策干预有可能对排放产生重大影响。然而，化石燃料的使用可能很难完全消除——至少在电气化航运和航空找到解决方案之前——这表明需要负排放来平衡这一点。
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