《未来比你想的快》1：技术的融合。2：基础技术的加速

《未来比你想的快》1：技术的融合

飞行汽车把大数据和机器学习、材料科学、电池、人工智能和 3D 打印连接在了一起，形成了技术的融合。融合是 1+1>2 的力量，能够带来巨大的改变。

技术进步影响的不仅仅是那个领域本身，而是整个的生活方式和商业模式。

《未来比你想的快：技术融合如何改变商业、产业和我们的生活》（The Future Is Faster Than You Think：How Converging Technologies Are Disrupting Business, Industries, and Our Lives），作者是彼得·戴曼迪斯 （Peter H. Diamandis）和史蒂芬·科特勒 （Steven Kotler）。

他们之前合作过一本书，《富足：改变人类未来的4大力量》。科特勒还是《盗火》的作者。他现在在写作之外还办了一个既是研究所又是训练中心的机构，专门研究如何提升人的巅峰表现。戴曼迪斯是一位连续创业者，创办了二十多家公司，是一些公司的董事会成员。

简单地说这两位作者是美国高科技圈的热门人物。

最近人们普遍觉得创新好像有点停滞了，研发越来越贵，速度越来越慢。以前寄以厚望的无人驾驶汽车、人工智能、大数据、3D打印这些技术，好像并没有对我们*真实的*生活带来什么改变，好像只是在通信和虚拟的世界有所提升……

但是读了这本书，感受是以前我们之所以觉得创新停滞，那是因为力量还在积蓄之中，时机还未到。而现在时机已经到了。这个时机就是从 2020 年开始的十年。

1.飞行汽车

三年后，也就是2023年，Uber 将在达拉斯市和洛杉矶市开始“飞行汽车”的打车服务。当然你也可以把这种东西叫直升机，但是它的便利性的确更像汽车。这个不是 PPT 上的设想，而是正在进行的事情，项目名称叫“空中Uber（Uber Elevate）”。

这本书完稿时间是2019年中期，那时候已经有 25 家做飞行汽车的公司，得到了总计超过 10 亿美元的投资。其中有十几家公司已经开始试飞。Uber已经和其中 5 家公司签约成为合作伙伴，另外还有 5 家公司在待命。

根据Uber的要求，这些公司给它提供的飞行汽车必须满足下面这些要求 ——

1.垂直起落，不需要跑道；

2.纯电动；

3.每辆车可以搭载 1 个飞行员外加 4 位乘客；

4.飞行速度至少每小时 150 英里（相当于241.4公里），而且至少能持续不断地飞行 3 个小时。

而且Uber这个空中打车服务还不会很贵。汽车在今天，不算你买车花的钱，只算日常的像加油、保养、保险，还有停车这些费用，你平均每一英里的花费大概在 59 美分左右。直升飞机，每一英里要 8.93 美元。而Uber这个飞行汽车服务，刚出来时候的价格大概在每英里 5.73 美元，但是很快就要降到每英里 1.84 美元，最终要达到每英里 44 美分，也就是比现在开车还便宜。

Uber 已经和 NASA、FAA（美国航空管理局）开始制定相关的飞行政策，并且已经和美国各大城市开始制定计划，琢磨在哪里建设起落的车站。飞行汽车车站每小时要能吞吐 1000 个人，并且给飞行汽车充电。

Uber 计划，到 2027 年，你打飞行汽车就和今天打滴滴一样方便。到 2030 年，飞行汽车将会成为城市中主要的交通方式。

那么问题来了，人们一直都在幻想飞行汽车，为什么一直都没实现，为什么现在突然就能实现了呢？因为技术的融合。

2.技术的融合

为什么以前没有飞行汽车。跑道太不方便了，所谓飞行汽车，肯定得是某种垂直起降的东西，说白了也就是直升机。但是传统直升机有三个重大缺陷。一是它不安全，比如科比·布莱恩特就刚刚因为直升飞机事故身亡。二是噪音大，三是价格贵。

不安全和噪音大，都是因为直升机只有一个旋翼。它坏了，整个飞机就完了；它必须尺寸大频率高，所以噪音才大。解决问题的唯一办法是把一个旋翼变成多个旋翼。你要是有十几个旋翼，那即使坏了两个也能保证安全降落，这不就有了冗余吗？小旋翼体积小，噪声也会很小。

可是要做到这些，你同时需要好几项以前没有的技术。

一个是大数据和机器学习。像过去靠风洞实验设计有这么多个旋翼的飞行器是非常不现实的，那个空气动力学实在太复杂了。现在有了大数据和机器学习，就可以用计算机模拟，甚至在云端进行设计。

一个是材料科学。以前直升机的金属机身太重了，现在使用碳纤维材料，车体可以非常轻又足够结实。

一个是电池。汽油的能源转换效率只有 28%，提供飞行汽车水平的动力是不行的，必须得用电动，而电动的效率能达到 95%。现在锂电池技术正好刚刚成熟，特斯拉汽车上用的很好。

一个是人工智能。十几个旋翼同时转，它们怎么配合？哪个转得快些，哪个转得慢些，角度如何调整，全靠人来操控是不行的，必须得靠人工智能。你还需要随时了解飞行汽车的姿态，你需要加速仪、各种雷达和 GPS 系统，你需要同时处理大量的数据，这些只有今天才能够实现。

还有一个是 3D 打印。用 3D 打印能非常便宜地大规模生产飞行汽车的部件。

所有这些技术，以前都是在各自的路径上独自迭代，它们的确都在像摩尔定律一样加速进步，但是因为它们互相之间的配合太少，所以你就感受不到它们的力量。

现在飞行汽车把它们连接在了一起，形成了技术的融合。融合是 1+1>2 的力量，能够带来巨大的改变。

3.十年后的交通

要说未来十年的交通，飞行汽车只是其中一部分。未来交通的主导者那还得是埃隆·马斯克。马斯克的志向是往火星移民，但在此之前，他想先改变一下地球上的状况。马斯克在 SpaceX、特斯拉汽车和太阳能充电站之外，还搞了三个交通项目。

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首先是 Hyperloop（超回路列车）。2013年，加州政府推出一个计划，想要在洛杉矶和旧金山之间修一个高铁，总投资 680 亿美元，可是速度仍然很慢，比中国的高铁差远了。所以马斯克一听就怒了。

马斯克一怒之下找到特斯拉和 SpaceX 的工程师，琢磨出来一份五十多页的白皮书，提出了Hyperloop，说白了就是真空管道磁悬浮。

Hyperloop 的时速将是 760 英里（1223公里），从洛杉矶到旧金山只要 35 分钟。马斯克不是说说就算了，现在维珍集团（Virgin Group）已经参与进来，成立了一个公司叫 Virgin Hyperloop One。其实中国也在研究真空管道磁悬浮，而且中国的技术好像还更成熟 —— 但是这个维珍的公司动作很快，计划在 2023 年拿到政府许可，2025 年就开建，而且目前世界各地已经有 10 个线路在规划之中。

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当然你光有机车不行，线路的基础设施建设也是难点啊，所以马斯克还成立了一家公司，叫“无聊公司（The Boring Company）”。

这个公司的缘起是 2016 年 12 月 17 号这天，马斯克从洛杉矶的家里出发去 SpaceX 上班，路上遇到了大堵车。堵车的过程中，马斯克感到很无聊，一怒之下就开始发 Twitter ，说我要成立一个公司改变洛杉矶的交通！……我这个公司就叫无聊公司！

其实“无聊”是引申意思，boring的本意是挖洞。无聊公司的专长就是挖地道。传统地铁贵就贵在挖地道的成本太高，马斯克找人从第一性原理出发，重新发明了挖掘机，效率是传统挖掘机的 3 倍。

7个月之后，2017 年 7 月 20 号，马斯克得到了美国政府的口头允许，挖一条从纽约到华盛顿之间、经过若干个城市的地道。这个地道在前期给常规地铁使用，后期用作 Hyperloop 的线路。

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马斯克的第三个地球交通项目是用火箭取代国际航班。而这还只不过是个副产品。

2020 年 5 月 31 号 SpaceX 发射载人飞船“龙飞船”用的火箭是《像火箭科学家一样思考》说过的猎鹰九号（Falcon 9），SpaceX 还有一款更重型的火箭叫猎鹰重型（Falcon Heavy）。但是 2017 年 9 月，马斯克宣布， SpaceX 正在研发一个新型“发射载具”，叫“Starship（星舰）”。Starship 将使用一个全新型的超重型运载火箭，它们将会把猎鹰系列火箭和龙飞船全部淘汰。

星舰的终极使命是把人送往火星。而作为一个前期的副产品，马斯克设想，它也可以用于地球上的航空服务。

星舰将会由可重复使用的火箭发射，它在外太空绕地球飞行的速度是每小时17,500英里（28163公里），从纽约到上海只需要 39 分钟。而且据说星舰的机票将会像现在航空公司的经济舱票价一样便宜。

戴曼迪斯和科特勒认为都可以在十年之内达到完整商业应用。

如果这一切都实现了，那是一个什么景象？你早上七点在哈尔滨郊区的家中起床，乘坐飞行汽车来到高铁站转乘真空管道磁悬浮，八点钟就能在北京的办公室上班。与此同时你的小孩可以去另一个城市上学。所有的转乘都由 AI 安排，分秒不差。

这还不算虚拟领域的进步。

这正是这本书的另一个主题：技术进步影响的不仅仅是那个领域本身，而是整个的生活方式和商业模式。如果人类实现了“交通自由”，所谓“一线城市”、“商业中心”、“学区房”还有意义吗？如果打车如此方便又如此便宜，自己家买车还有意义吗？汽车行业会受到什么样的打击？城市里还需要停车场吗？你会在乎打的是什么牌子的车吗？

有预测认为十年之内，《财富》500 强 40% 的公司将会被今天根本没听说过的公司所取代。

对中国读者来说，还有一点非常重要。如果真的如此书所言，美国开始发力引发下一轮的全面创新，中国应该怎么办。如果新一轮创新靠的是新技术的融合和 3D 打印制造，那中国的产业链优势怎么办？中国制造的优势怎么办？你不可不察。

《未来比你想的快》2：基础技术的加速

基础技术指数增长的六个阶段 ：

数字化（Digitalization）：能用上计算的力量

欺骗性（Deception）：大家对它失望

扰动（Disruption）：产生了影响，但价格贵，应用少

去金钱化（Demonetization）：成本变便宜了

去物质化（Dematerialization）：变小了，平时看不见

民主化（Democratization）：大众化，它无处不在，人人在用。

1.加速时代

指数增长的本质是个正反馈过程。你现有的条件越好，你这个技术越先进，你越是站在巨人的肩膀上，你就越能使用更好的知识去生产新的知识，你再做下一步就越容易，所以常规情况下技术进步一定是越来越快。

当然加速是有极限的。比如说现在摩尔定律可能快到头了，芯片做到 5 纳米真的很难再精细了，基础物理学都不允许。但科学家总能想到别的办法、另开一条跑道继续增长。硅开发到极限了，那以后用碳纳米管来做芯片行不行？以前芯片都是二维的，能不能把它改成三维的？如果这些不容易做到，那从设计上想办法，把通用芯片做成专用芯片，比如专用的 AI 芯片，这不也是个提升性能的办法吗？

现在的情绪是增长是一定能继续增长的。而且现有的增长水平已经可堪一用了。戴曼迪斯和科特勒把基础技术指数增长的规律总结为“6个D”，对应六个阶段 ——

第一是数字化（Digitalization）。一项技术想要实现指数增长，就必须以某种方式实现数字化，也就是计算机化，得能用上计算的力量，它才能乘上摩尔定律的势，进入快车道。

第二是欺骗性（Deception）。这个技术刚刚露头的时候人们总会对它寄予厚望，产生过高的预期，结果往往发现它离应用还很遥远，大家就失望了，把它当做一个炒作起来的热点（hype）。

第三阶段是扰动（Disruption）。这个技术已经开始对世界产生真正的影响，但是价格很贵，应用很少。

第四是去金钱化（Demonetization）。这时候它的成本变得非常便宜，人们使用这个技术已经不再顾及成本了。

第五是去物质化（Dematerialization）。这个东西会变得非常小，平时你都看不见它。就比如说GPS，以前的定位装置非常笨拙，现在只是手机里的一个小芯片。

第六个阶段是民主化（Democratization），或者说叫大众化。它变得无处不在，人人都在用。

他们这个理论是受到了那个“高德纳技术成熟度曲线” 的启发。你兴奋过，你失望过，但是好技术终将展现它的实力，所以我们应该保持乐观。

计算机下国际象棋赢了卡斯帕罗夫那一年，人们曾经认为人工智能时代很快就到了。但是十年前的人谈起人工智能都认为它好像只是一个玩具。而今天，至少像人脸识别这样的人工智能应用已经完全成熟了，已经普遍到让你感觉不到它的存在了，你看算不算达到了去金钱化、去物质化和大众化。

再比如传感器。“可穿戴设备”是个热点，号称可以随时测量身体指标，但我总觉得智能手表是个挺麻烦的东西，谁会戴着手表睡觉呢？但是，现在的传感器做得越来越小，有一个叫 Oura Ring 的指环产品 ——

像戒指一样戴在你的手指上，能测量 10 项身体指标，而且比智能手表更准确。它每秒钟能测 250 次，准确率达到 98%-99%。

这个水平的身体测量，以前得用一屋子的仪器才能做到。而这种水平的传感器很快就会无处不在，成为物联网的一部分，我们将会测量一切能够测量的东西。

这就叫技术进步。

2.3D打印

3D 打印技术现在已经成熟了。目前有几百种材料都能用来打印，比如金属、橡胶、塑料、玻璃、水泥、皮革，包括打印人体的一些生物组织都可打，而且精度也越来越高。

戴曼迪斯和科特勒认为 3D 打印对制造业的改变将是革命性的。有了 3D 打印，你只要有图纸，然后准备好各种材料的粉末就行 —— 而粉末是最不占地方的。那么传统意义上的仓库、运输系统、供应链这些东西还有存在的必要吗？你现在完全可以要用什么就现打一个什么。

有个最有戏剧性的例子。往国际空间站运送 1 磅的物资，成本是 1 万美元。但是以前我们不得不往空间站运送很多其实用不上的东西 —— 这是为了做冗余备份。宇航员要在空间站生活很长时间，你不知道会用到什么，只好什么东西都带一些。那么一直有人设想，能不能干脆往空间站送一个 3D 打印机，真需要用啥就打一个，这样你只要带少量通用的材料不就行了吗？

而现在这件事儿已经做成了。有个公司叫 Made in Space，它的 3D 打印机已经在国际空间站用上了。2018 年国际空间站的一个宇航员手指骨折了，需要用夹板，他就直接打印了一个夹板。

3D 打印还大大简化了生产过程。通用电气公司有一款涡轮螺旋桨发动机，以前生产这个发动机需要 855 个单独加工的零部件，现在使用 3D 打印，只要打印 12 个零部件就可以了。它的总体重量减少了 100 磅，燃料燃烧性能还增加了 20% 。

3D 打印现在还可以打印电池和电路板。以色列一家公司叫“纳米维度（Nano Dimension）”，创造了世界第一台能直接 3D 打印电路板的 3D 打印机 ——

当然这种 3D 打印的电路板性能可能比普通电路板差一点，但是它也很有用。现在你要设计一个什么新的电子产品，就没必要跑到深圳找厂家帮你定做电路板，你直接打印一个就能形成原型机。这样设计流程就会加快。

在医疗领域，打印一个假肢、一段骨头已经是常规操作。最新的是打印器官组织，比如一部分肾脏组织，一段血管……预计3D 打印的完整器官就会达到商业应用。

3D 打印还有一个特别好的应用是打印房子。我们中国的一些公司已经在用 3D 打印建设水泥房屋、甚至是楼房，可以说是又快又好。

2019 年，美国一家公司使用 3D 打印技术结合机器人，建造了完全符合美国标准的一栋家庭用别墅房，建造成本只有以前的 1/3 。

3.材料科学

材料科学也很成熟了，而成熟的标志是你现在可以用自动化、虚拟化的方式研发新材料。

一说起材料，可能就会想起爱迪生当年发明电灯，他需要一种在通电状态下能持续发光的材料。他不知道什么材料满足要求，就只好一种一种地测试，一直测试了几千种不同的材料。那你说这个过程，有没有可能自动化呢？

所谓材料，无非就是把不同物质混合在一起呗？元素周期表里的物质是有限的，如果我们非常理解物理学，非常熟悉每种物质在不同条件下的性能，那你随意挑几种物质混合在一起，是不是可以直接理论计算这个新材料的分子结构和性能呢？这说白了不就是一个数学问题吗？材料科学能不能干脆用计算机模拟完成呢？

可以。2011 年，美国总统奥巴马宣布了“材料基因组工程（Materials Genome Initiative）”。这是一个开源项目，它把已知的大概一万种材料数据输入到计算机中，搞人工智能学习。你要想组合一个什么新材料，计算机先模拟一下它性能，帮你做个虚拟实验。

材料基因组已经达到了实用状态。当然不管什么材料肯定要以真实的实验为准，但是有了这个系统，科学家就可以快速排列组合，去扫描各种新材料的可能性，就不用像爱迪生那样盲目地做测试了。你甚至可以穷举各种可能性，找到一种应用材料的最优解！

使用这个方法，科学家已经找到了很多新材料，有用于飞行汽车的碳纤维化合物，用于发动机的高性能合金，用于医疗的人造关节、人造肌肉、人造皮肤等等。

而材料科学的进步也是指数级的。就拿手机来说，它不但在计算性能上比过去强很多，它使用的各种材料也是过去所没有的。如果你要在 1980 年制造现在这种手机，你需要耗资 1.1 亿美元，你做出来的手机将有 14 米高，功率达到 200 千瓦！今天的手机之所以能做得体型小又价格便宜，全靠材料科学多年以来的指数级增长。

新材料提供了新的可能。现在有一种用于太阳能电池的晶体材料叫钙钛晶体（Perovskite），它能够把光电转化效率从过去的 16%（硅材料）提高到 66%，而且制作这种晶体非常便宜。

与此同时，纳米技术也在成熟之中，纳米技术结合新材料，你想想那是什么样的可能性。现在我们玩 VR 需要戴一个很笨重的眼镜，但已经有人研究使用新的纳米技术，能把 VR 眼镜做到像隐形眼镜一样小巧，直接贴在眼睛上，而它的分辨率会是现在手机分辨率的 6 倍。

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基础技术的加速正在进行之中，今天说的这些功能有的已经实现，有的即将实现，有的必然能在十年之内实现。值得庆幸的是我们中国在其中很多项目上 —— 包括人工智能、5G、机器人、3D 打印、材料科学方面，都是世界范围内比较领先的。我们绝对不能允许中国错过这一波机会！