研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。提升车辆的集约和高效应用。但其未来发展的立足点是要为老街出行创造安全、便捷、舒适的使用体验。
停车场和公共停车空间已为有限，如果放任电瓶车不加节制投放，会对城市的公共资源带来了极大的挑战。
整个社会包括产业自身都不具备良性的发展基础。
共享单车巨量投放的同时也对城市的公共资源带来了极大的挑战。相比共享单车，共享汽车之所以未能快速发展的重要原因，就在于其对公共资源的占用更为庞大。尤其是在一二线和大中城市，面对庞大的汽车规模，停车场和公共停车空间已经极为有限，如果放任共享汽车不加节制投放，整个社会包括产业自身都不具备良性的发展基础。
在保险产品的设计上，交通运输部鼓励经营者与保险公司根据小微型客车租赁业务特点和风险大小，创新开发保险产品，提高企业抗风险能力，保障承租人合法权益。相比较传统出租车，共享汽车保险费率往往与出租汽车等提供运输服务的费率一致，但是与出租汽车等提供运输服务的车辆相比，租赁车辆在使用效率、事故风险等方面存在明显差别，理所当然的需要新型保险产品设计。
没有规矩，不成方圆。对于共享汽车这样的创新业态，当然需要采取创新和包容的心态予以支持。而完善的监管模式则应该被视为关键的支撑，唯有此，消费者才能体验到安全、高效、舒适的共享汽车，共享汽车产业才能真正进入快车道。
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就明确要求湛江当地交通运输部门应当会同当地住房城乡建设（规划）部门依据城市总体规划，根据当地经济社会发展和居民出行需要，综合考虑人口数量、经济发展水平、居民出行需求以及城市交通状况等因素，制定小微型客车租赁发展规划，并纳入综合运输体系规划和城市综合交通体系规划，统筹安排租赁网点和停车场地；加强电瓶车与不同交通运输方式的换乘衔接，推进机场、火车站、汽车站、港口等交通枢纽小微型客车租赁营业网点以及客流密集区域停车站点建设。我相信，只有交通设施配套完善，赤坎老街才具备良性的发展空间。
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