图片发自简书
最近这段时间，共享经济被吵得火热，O2O理念更是成为时下创业者的口头禅，而以互联为工具的大数据+出行的网约车近期更是处于风口浪尖上，在这股风潮下，滴滴、神舟、易道等网约车平台率先发起进攻中国市场的号角，通过采用对司机和乘客的双端高补贴，高福利手段，滴滴成为了打车平台的老大，占据了网约车90%的市场，一时间各种滴滴司机月入几万，滴滴村的新闻曾出不穷，惹得我们这些旁人好生羡慕。
但是好景不长，随着滴滴收购优步中国，以及随后网约车新政的执行，网约车市场一下子炸开了锅。司机福利和补贴的减少直接导致了网约车司机收入大减，再加上对网约车资格的限制，让一些司机望而止步，纷纷卖掉自己的车辆，重新操起了自己的老本行，无疑这些人是明智的。网约车作为共享经济理念的催生品，核心应该是分享，网约车的主力车辆应该是闲置的私家车，而现在路上载客的大批都是专职司机，这是企业和专家学者始料不及的。
大批专职网约车司机的出现，非但没有如平台所言的缓解城市交通压力，反而增加城市道路管理的压力，各种网约车事故的出现已经体现了这点。所以网约车新政的出台，不是在打压网约车和中国共享经济的发展，而是在规范市场秩序，防止资本打着共享经济的旗帜，侵犯人民的权益，以隐蔽的方式攫取老百姓的利益。当然，具体问题必须具体分析，因各地区的发展水平不同，老百姓的生活方式差异，在执行网约车新政的时候，难免会有比较大的区别，对网约车的规范条例也是综合考虑了各方面的因素的最优选择，所以关于网约车新政，我们这些普通老百姓无须再提。
对于那些还想专职开网约车和不了解网约车司机的人，笔者在这里给大家算一笔账，大家就知道网约车到底赚不赚钱了。
以滴滴打车的官方数据为准，滴滴给出的里程价是1.79㎞/元时长费事0.39元/分钟。以100块油钱为一般车油耗在0.5元上下浮动，差不多可以跑200公里，车损也差不多100元左右，时速让你算50km/h，也就是说200公里跑4小时，那么200公里的车费就是200×1.79+4×60×0.39＝451.6元，滴滴打车抽取20%的费用也就是451.6×0.2＝90.32，司机又要交1.77%劳务管理也就是451.6×0.0177＝7.99，那么司机剩下的钱就是451.6-90.32-7.99＝353.29，那么我们看看扣去油钱跟车损司机还剩多少353.29-100-100＝153.29。等同于4小时不停工作赚153.29元，每小时也就差不多38.32元。（取材于网络）
看到这里，大家可能说4小时赚那么多，已经抵得上别人一天工资了，而且网约车司机还有福利补贴不是赚的更多？这样想的，都没有考虑到网约车的成本，以目前网约车的准入门槛来看，网约车规格虽然不是豪华级别的，但也普遍优于出租车，车子本身就不会便宜，再加上保险、驾照、道路运输证、车辆保养等一系列费用，一年折算下来，到手的钱也不多了吧！而且网约车司机本身是没有收入保障的，多劳多得，靠辛苦赚钱。如果碰到堵车、天气不好、车辆损坏、被乘客放鸽子的事情，那就不说赚了，不亏就算不错了。
以上就是笔者的唠叨了！如果你看完还想去做专职网约车司机，那就认真算算网约车的账单，综合考虑之后再做打算吧！
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