这两天看到了两个消息：一个消息是中消协12月5号约谈7家共享单车企业尽可能免收押金，其中就包括了小蓝单车，这也是一段时间以来因为退押金问题最为严重的一家。另外一个消息就是12月4号蚂蚁金服20亿增资哈罗单车，这也完成了哈罗单车D1轮的3.5亿美金融资。共享单车又会开启新一轮的单车大战？毕竟资本需要逐利，需要能够看到变化。但能肯定的一点就是这一轮的大战不会在以无限量增加单车数量为竞争目标了。
在竞争激烈的城市，你随处看到共享单车停放的地方有相当数量的单车座位已经落了一层浮土，这说明已经有段日子没有人骑过了。去除掉天气的影响，你依然会知道共享单车的数量已经饱和了，与此同时遇到的另外一个问题就是当你扫开一辆单车骑上之后总会发现有各种各样的小问题，虽然不影响骑行，但骑行的感受总会差了点意思。前期投入的数量与后期维护的能力水平总会有些距离。
关于共享经济，这几年更像是试水阶段，大家都是摸着石头过河，虽然不知前方的水有多深，但个高的总会比个矮的能多往前走走。剩者为王，看谁能撑到最后。马云在5号接受采访谈到关于共享单车的问题时候，貌似并不大感兴趣，但有句话值得推敲”我们做任何的兼并、合作都要思考对行业的贡献，不能为了垄断、为了早点收钱而做“。这话说的没毛病，贡献总会是有的，但是哪个因素的驱动型更强又另谈別论了。经商总不会是为了做公益。
在这个冬天，共享单车也有点冷。但总要为着春天做点什么吧，忙活的时候谁也没空去谈各种问题。茶余饭后，笑谈消遣而过。
柱子（2017.12.06）
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