昨日的一则新闻勾起了我的回忆杀，一汽-大众宣布，高尔夫50年传奇版车型上市，这是为了纪念大众高尔夫车型诞生50周年而推出。
是的，高尔夫50岁了，虽然比我年长不了十几岁，可是在汽车圈，超过50年历史的车型，那可都是经过岁月洗礼和口口相传才能延续下来的，个个都是经典。
比如“销量之神”卡罗拉、小老板最爱的奔驰E级、大老板最爱的奔驰S级、能翻石头能摸鱼的Jeep牧马人、“烂仔”最爱的本田思域等等，都是被用户津津乐道的产品。
而我自身就是一个曾经的大众迷、至今依然无脑吹的高尔夫铁杆粉，因为，我至今还保留着自己那辆1.4T手动挡的高尔夫6。
要问我为啥如此专一，十几年如一日地喜欢一款车？问就是之前懒得卖，现在卖不上价了……
玩笑话，其实我对于这台车的喜爱真的是发自内心的。这台高尔夫6的优点非常多，也给了我非常难忘的一段青春时光。
想当年，高尔夫4虽然在一汽-大众投产，但高昂的售价决定了它只能成为懂车人士的小众车型，我就是受自己两位领导的影响喜欢上高尔夫的。而高尔夫6是在5代缺失国产的背景下横空出世的，也具备了划时代的意义。
遥想2009年，一说到家用车很多人只会想到卡罗拉、轩逸、思域这样的车型，虽然耐操，可体验感只能说一般般。高尔夫6就不一样了，主打一个精致高级，无论是外观设计还是内饰质感以及驾乘品质感，都可以说是领先十年的存在。
我是看到高尔夫6的宣传册的时候，魂被勾走的。就这外观设计，不仅延续了高尔夫一贯的经典元素，而且非常运动化，够时尚，开出去你就是整条街最靓的仔。
内饰设计也特别超前，类似环抱式、直瀑式的元素，十几年前高尔夫就给你整上了。虽然是十几万的买菜车，但高尔夫6在用料做工方面一点不含糊，完全继承了大哥迈腾的优点。
我最喜欢的几个细节，一个是车窗按键放在偏上方位置很合理；二是马鞍这里的水杯架，很巧妙地用一个启瓶器分隔开来，以至于当时店内的展车第一时间会把这玩意儿取下来免得被顺走；三是扶手箱上盖可调角度和前后距离，非常方便；四是驾乘视野开阔，容易判断车身轮廓，这在拥挤的小区可以有效避免剐蹭；五是后视镜视野范围大，还有曲率镜面非常安全；六是手套箱有植绒，尽显高档。
还有一些设计小细节很贴心，比如间隔几次之后雨刷会在熄火后轻微挪动一下，让雨刷条换面以延缓老化；比如原厂就配备了当时“先进”的无骨雨刷，停车后雨刮器速度会自动变慢，关闭后会缓慢回落；比如停车忘记关窗，可以遥控升降车窗，夏季也可以提前散热，这可都是成本堆出来的；比如EA111发动机的机滤在上面，配合抽油泵，不用抬车就能自己方便地保养；比如利用5053线，自己可以随意匹配节气门、开启隐藏功能、调整上锁速度和开锁方式等等，可玩性非常强。
当然，也不是没缺点，我超级讨厌“铁脚”离合器，随着年头增长越来越沉，只能换离合器三件套来解决，不换的话很容易“大小腿”，而且离合器卡子也有异响，通病；再就是MQ250变速箱，手感、吸入感、顺滑程度都远不如MQ200，开过一段时间POLO1.4，那真叫纵享丝滑魂牵梦绕；还有讨厌的胶套，尤其冬天，防倾杆胶套变硬之后吱呦吱呦特别难听；再就是吐槽大众的工程师，各种部件结构设计特别复杂，完全不考虑维修便利性，多余的设计特别过分，而且难拆难装，就好像多设计一个结构能多给一份奖金一样，跟日系的便利性没法比，可靠性同样没法比。
当然，这些都不影响高尔夫6成为一代“神车”，毕竟各种优势放在当时，对于竞品已经是降维打击了，也就造成了当时加价7000甚至上万提车的现象，不过我是幸运的，提车早，并且是加价的反向极端，别问，问就是找关系弄的。
并且，当时一起上市的还有GTI版本，这可是多少男孩的梦中情车啊，二十多万的价格就能圆你的钢炮梦，现在看也是划算的。也难怪“大猩猩”杰里米·克拉克森平时出门买菜也开7代高尔夫GTI，代步好用而且能满足一定的操控动力需求，一切都恰到好处。
可以说，高尔夫6的产品力领先十年，即便放在现在来看，依然不怎么过时，现在还能经常在路上看到高尔夫6的身影，这也是我一直舍不得卖车的原因，因为开上这台车，真的有种别无所求的感觉。
其实更让高尔夫6“称神”的，是自家兄弟的“助攻”，来到高尔夫7代，扭力梁上来就是一耳光，直接打消了群众的热情，虽说内饰设计以及驾乘质感已经开始向奥迪靠拢，但是仍然让人不爽，即便7代半产品好像也失去了高尔夫的魂。
8代产品虽然为了迎合时代，给出了“数字高尔夫”的概念，但是体验感真的不太“数字”，同时代的自主品牌已经在教它做人了。但是不否认，8代这种阴柔的外观和精致的内饰我个人还是很喜欢的，只是相比6代，还是少了灵魂。
一通废话下来，高尔夫，其实代表了很多人的青春，也是那一代人的情怀图腾，它让我们知道了好车的定义，知道了品质生活的滋味，知道了世界之大。
高尔夫之所以能够称之为神，关键不在于车本身有多么强悍，而是它的中庸、它的多变、它的品质基础。就像很多人说的，高尔夫是一辆淡化身份的车，不管你是上班族、家庭主妇、中年大叔还是隐形富豪，开这台车都很贴切，不张扬但内敛，有实力但不外露，一切拿捏得恰到好处。
只是在当下的环境下，高尔夫以及它背后的情怀，似乎已经难以支撑市场了，越来越多的新能源车型以及自主品牌发起强势进攻，价格定的低、配置给的多、豪华感还更强，让消费者的胃口越来越难满足，甚至让我这个高尔夫“死忠粉”都开始动摇了。
这次的50年传奇版的推出，在我看来更像是一种纪念仪式，不声不响非常低调，记载着高尔夫的历史，却再难召唤回逝去的高光。
再换车，我可能不会再考虑高尔夫，但是它带给我的快乐，我会铭记在心。
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