原单位主要领导升职以后，立刻同时卸掉了支队长的职务，现在本单位暂时由政委牵头抓工作。政委有自己的工作行事风格，我们这些下面的人要按照他的风格来。他暂时牵头工作第一天，立刻对我下达了一些工作指令，马上要召开全市公安交管重点工作推进会，让我对重点工作进行梳理，形成条目式提纲给他，我又开始忙起来了。
在第一天里，我从早到晚趴在办公桌旁，开动脑筋开始写东西。有一段时间没写公文材料了，思维好像有点僵化，不知道从何处下手。打开OA办公系统，浏览过去一个月以来签发的所有文件，条分缕析地进行整理，挑出那些重要的文件重点看看，慢慢思绪就出来了，然后开始奋笔疾书，写了将近1600字。我在简书上写文章记流水账，用讯飞语音写一篇这样字数的文章，也就70多分钟，写公文却花了将近一天时间，何以如此呢？
我稍微思考了一下这个问题。首先是质量方面没有可比性，公文追求科学严谨，要收集资料、提炼观点、提出问题和看法、阐明思路和举措，是需要精雕细琢的，是承载更高价值的一种文体。而简书写文随意性更强，只要阐述自己内心真实的想法，记载真情实感和所见所闻，不追求语言的精准性，所以可以一泻千里，脚踩西瓜皮想到哪里写哪里，只是记录一些流水账而已，没有什么质量。
其次在简书写作我已经写了好几年了，从最开始的三天打鱼两天晒网，写得有一阵没一阵的，到后来决心日更，以此来培养自己的自律精神，同时磨砺意志，基本上做到了一个月可以写20来篇。写得多了，慢慢的就有那些积累，今年以来在速度上明显感觉与刚开始写相比，有了一定提升。因为采用的是语音输入的方式写，效率上又提升了一些。但是在公文写作上，因为有手下的同事在写，而我日常的工作主责不在这个上面，练笔方面少了很多，也就无法做到熟能生巧，写起来比较费劲。
第三个方面的原因是业务方面还是不太熟练。有人会说了，搞了几十年的公安交通管理工作，不就来来回回那点事嘛，怎么还会业务不熟呢？其实我们每时每刻都面临着新的工作形势和任务，在道路交通方面更是如此。随着交通强国战略的推进，我们国家的交通面貌发生了翻天覆地的变化，无论是道路里程、机动车和驾驶人、传统运输企业和交通运输新业态，都在呈爆发性增长态势，交通安全管理面临着具备许多新时期特点的压力和挑战。也因此，交通安全管理的业务时时刻刻都在更新着，我们吃这碗饭的人也必须时刻保持学习的姿态。如果学习稍微松劲的话，业务不熟练肯定是自然而然的结果。
最近这些年，我业务学习方面其实并没有放下，虽然在这上面花的时间少了些，但相比其它人而言，还是要多得多。只不过我现在年纪大了，记忆力严重衰退，在进行业务学习的时候往往事倍功半。也就是说，要比年轻人花更多的时间，但效果不一定有年轻人好。日薄西山，这也是无可奈何的事情，只能是能学到什么程度就是什么程度吧。相反，我手下的一个副主任学习和工作效率就比我强，真是“长江后浪推前浪，前浪被拍死在沙滩上”啊！时代社会在不断前进，必须接受这个事实。
马尔科姆·格拉德韦尔在他的那本著名的书《异类：不一样的成功启示录》里面提到了“一万小时定律”理论，说是任何一个智商在水准线之上的人，在某一个细分领域只要下苦功练习一万小时，大概率能够成为这个领域的专家。我们普通人的职场生涯，如果从20岁开始参加工作，然后开始每天花时间钻研自己的业务，工作二三十年以后，可以有几个“一万小时”的时间来提升自己的业务能力，成为专家也应该不太难吧？但是绝大多数人很难克服自己懒惰、愚笨的品性，所以能做到的人极少，这个社会真正的专家是稀有品种。
当然，后来美国学者安德斯·艾里克森和罗伯特·普尔又写了一本《刻意练习：如何从新手到大师》的书，对“一万小时理论”进行了修正，强调只有通过有目的、有计划的刻意练习，而不是没有进步的随意练习，才能够实现在某个特定领域的卓越表现。我个人觉得后者的说法更严谨些。还是那句话，能够做到刻意练习的人极少，所以他们就是芸芸众生中的“异类”。
我觉得积累这件事情是值得去放手一做的。假如我们的人生通过积累能够取得一点一滴的进步，可能人生的幸福感会更强一些。毕竟，在网络上有句非常有名的鸡汤语是这样说的 ——“幸福感来源于持续的成长和进步。”
讯飞语音输入57分钟，全文1700字。
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