昨日破获的乐清案在网上继续发酵。昨天网络上争论最大的焦点还是警察和滴滴在这件事上谁不作为，而在温州警方发布了通报说明不存在“没有车牌号和司机电话不予立案”的情况后，所有的矛头一致指向了滴滴。“滴滴 七宗罪”赫然出现在热搜榜上，网友们开始号召在滴滴上开具发票后卸载APP。这家乘着共享经济东风的企业在三个月后再次成为众矢之的。
滴滴的这次公关是失败的。乐清案后出现的第一封道歉声明最后给出的承诺是“参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿”，若是受伤也就罢了，出了人命案却没有体现足够的同理心，而是急着开始谈价钱，自然是无法在愤怒的群众中获得认同的。今天出具的第二封自查进展也只能说中规中矩，远没有网上接二连三的负面爆料来的吸引公众注意。
自查内容包括全国下架顺风车业务，免去了顺风车事业部总经理黄洁莉的职务，却又被人扒出了过去的老底。这位顺风车前负责人曾描述顺风车是个“非常sexy的场景”，一度提出口号还是“不怕贴标签，就怕你不约”。滴滴当初做顺风车一个相当大的目的就是做社交，并且在APP的功能设计上鼓励社交行为。郑州空姐案后，这件事情就曾被提及，所谓的标签有很多不雅内容，之后顺风车隐去了这一功能，很快却又再次开启。 互联网公司都在想着法子做社交，拉流量，本身其实没有什么错。但是这位产品负责人不知道是傻白甜还是急功近利，也不知道是不是真的理解了自己产品的场景。从犯罪角度来说，车辆提供了封闭的作案空间，也方便作案工具的藏匿、尸体的处理和搬运。而那些标签，简直就是在潜在受害者头上插了杆大旗，帮助行凶者寻找目标。至少从两次事件后滴滴的应对来看，在乘客安全这块滴滴是没有尽多少心力的。
整改后的顺风车司机认证
除了事件的恶劣性质和企业本身的不作为，这次滴滴会被架在火上烤，也是用户积蓄不满的一次爆发。许多用户在使用这款软件的时候，都会碰到不愉快的经历，场景因素注定了这种情形无法避免，但是滴滴却无法平复双方的矛盾。本人就曾投诉过一名态度恶劣的司机，收到的回复却只是息事宁人，连司机会受到怎样的处罚都说不清，从此认定投诉无用。而司机方对平台也是诸多怨言，多个订单的快车拼车却只按道路里程给司机收益，许多司机表示不赚钱，不太想干了。
滴滴可能觉得挺委屈，但保障用户安全，提升用户的满意度，这些都是作为最大的派单平台必须要解决的问题。规则不清奖惩不明，只想着息事宁人和稀泥，混混沌沌的把钱给赚了，注定迟早被市场抛弃。
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