外媒：国产C919国际化道路铺平了！

导读：外媒：国产C919国际化道路铺平了！

在航空工业的浩瀚星空中，波音与空客犹如两颗璀璨的明星，长久以来引领着全球民航市场的潮流。然而，随着C919国产大飞机的横空出世，这片星空正悄然孕育着新的变革力量。尽管面临产能瓶颈、适航证难题以及外界质疑，C919依然以其坚韧不拔的姿态，向世界展示了中国航空工业的崛起与希望。外媒也纷纷表示：国产C919国际化道路铺平了！

自2007年立项以来，C919的研发之路便充满了挑战与艰辛。十年磨一剑，2017年的成功首飞，标志着中国航空工业在大型客机领域迈出了历史性的一步。2023年5月的正式商飞，更是让C919从梦想照进了现实。截至目前，C919已交付10架，手握1300架海内外订单，这一成绩单即便放在全球民航市场，也足以令人瞩目。然而，与波音、空客等航空巨头相比，C919的产能仍有待提升。一年仅交付10架的速度，让外界对其完成1300架订单的前景产生了疑问。但正如凤凰涅槃，每一次挑战都是成长的契机。C919正通过不断优化生产流程、提升技术实力，逐步缩小与波音、空客的差距。

在适航证的问题上，C919遭遇了来自美欧的“卡脖子”。适航证，作为飞机进入国际市场的“通行证”，其重要性不言而喻。然而，美欧出于保护自身利益的考虑，迟迟未给C919颁发适航证，试图以此遏制中国航空工业的国际化步伐。面对这一困境，C919并未选择退缩，而是更加坚定地走上了自主研发、自主创新的道路。同时，中国也在积极推动与更多国家签订双边适航协议，为C919的国际化铺平道路。

除了产能和适航证问题外，C919的国产化率也成为了外界关注的焦点。有外媒质疑C919的国产化率仅为60%，将其贬为“组装机”。然而，这种观点显然忽视了C919在自主创新方面所取得的巨大进步。事实上，波音787机型的自主化率也不过70%，而C919在内饰和机身结构方面已经实现了100%的国产化。更重要的是，C919所采用的进口航发，未来也将逐步实现国产替代，进一步提升其自主可控能力。

C919的崛起，不仅仅是一架飞机的成功，更是中国航空工业整体实力提升的体现。从设计研发到生产制造，从材料科学到航电系统，C919的每一个环节都凝聚着中国航空人的智慧和汗水。它的成功，不仅打破了波音、空客等西方航空巨头的长期垄断，更为中国航空工业的未来发展奠定了坚实的基础。

当然，我们也要清醒地认识到，C919与波音、空客等航空巨头相比，仍存在不小的差距。这种差距不仅体现在产能、技术等方面，更体现在品牌影响力、市场认可度等方面。然而，正是这种差距，激发了我们不断前进的动力。C919的每一步成长，都是中国航空工业向世界先进水平迈进的重要一步。外媒也纷纷表示：国产C919国际化道路铺平了！

展望未来，C919将承载着中国航空工业的梦想与希望，继续翱翔在蓝天之上。我们有理由相信，在不久的将来，C919将以更加完善的性能、更加成熟的姿态，走向世界民航市场的舞台中央。而中国航空工业，也将在C919的引领下，实现从“跟跑”到“并跑”乃至“领跑”的历史性跨越。

综合来看，这一切正如外媒所说：国产C919国际化道路铺平了！C919的破茧成蝶之路，是中国航空工业崛起之路的缩影。它告诉我们：无论面临多大的困难和挑战，只要我们坚定信念、勇往直前，就一定能够创造出属于自己的辉煌。让我们共同期待C919的翱翔苍穹之日，共同见证中国航空工业的辉煌未来！