这些年，我们的国家发展太快，不看高楼看马路就能感觉出来。
早在2002年，我第一次来北京，街道上的汽车哪有这么多，倒是自行车满街都是，尤其是天津号称自行车城，街道口红灯一辆，不要两分钟，就有黑压压的几百辆自行车被挡住，而那时汽车能有十多辆就挺可观了。
这时光转眼过去十几年，现在的街道情形完全变了样。成群结队的自行车队不见了，取而代之的是小汽车的长龙。
车多了是好事也是坏事，明明有了车方便了出行，可以提高工作效率。结果呢，恰恰是适得其反，如果一旦堵了车，简直寸步难行，堵上个把小时是常有的事。
一旦堵了车，你就会发现每个人在堵车时不同的人性表现了，安静等待的有之，咒爹骂娘的有之，满腹牢骚的有之，不守规矩到处加塞的有之。简直形形色色，花样百出。
头些年，我在天通苑住的时候，每天乘坐22路公交车上下班，充分地领略了堵车的壮观场面。尤其是七里渠的堵车简直成了常态，早晚上下班高峰，常常堵得水泄不通。
我品透了这一现象，所以认可早晨早起一个小时，赶第一、二班车，早早地到了公司无所事事，甚至吃闭门羹，也绝不赶在高峰时段，感受堵车时的焦躁无奈。
堵车，固然是路上车太多所致，但车多就得堵也不是必然的道理。看看堵车的场景和地点，时间长了，你会发现，交通管理设施的不到位是首要原因。十字路口没有信号灯和电子眼，也就没有了指挥限制，处在上班赶点的人们就会因着急，忘掉了礼让，见缝插针地往前挤，其结果呢却恰恰相反，越挤越抢，就越走不了，耽搁的时间就越长。这个道理简单至极，谁都应该懂，关键看道德的自我约束能力了。如果都想别人都规矩点，就我犯点规不要紧，那就更堵得不堪设想了。
其实，大多数人还是做得很好，单单就是少数自以为聪明，自以为驾驶技术高超的人，违背了规则，而造成了本不应该发生的事。最让人痛恨的是这些人不以自己的所为感到可耻，还会大言不惭地指责别人，就十分可恶了。
这几年，北京实行购车摇号来限制汽车增长的速度，并没有起到根本的作用，外地牌照车照样连年增加，这些车大都聚集在五环外的村村镇镇，结果造成了周边和市区一样车满为患。君不见，大街小巷到处车流如海，尤其是比较偏的地方，车乱停乱放的现象极为严重。本来比较窄的街道硬是左右停下两排车，造成车人都不方便的问题，甚至有的车竟然横停在人行道上，来往行人得绕车而行，这车主也太不懂得推己及人了。行人抱怨车多，影响行路；有车一族也在抱怨行人没有素质，见车不知躲让。各说各的理，都在指责别人没有公德。
对于这种问题，交管部门不断加大管理力度，控制乱停乱放现象，但仍然显得乏力。有的人心怀侥幸，以为停一会没事，不会那么巧就被交警看到，结果一旦贴了条，就抱怨没完，不甘倒霉。怎么就不想想如果每个人都这样，交通得乱成什么样子。
交通无小事，一旦发生交通事故，轻者车损人伤，重者车毁人亡，别到时候哭都找不到庙门。
最后说一句：珍爱生命吧！在这车多人多的城市里，都自觉遵守交通法规，既为自己，也为他人，让我们的城市更畅通一些吧！
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