工作开始阶段的一些感触

2019新年后的工作是从2月17日开始的，首先是为期2天的开工培训，车间几乎所有的人员参加了，开工培训顾名思义就是开始干活前的培训、学习，论培训效果我觉着一般：首先是职工思想不在课堂，其次是个别教师授课质量不佳，再者培训结束的考试不规范，总的来说大家不够重视。

培训学习

2月20日-3月1日去西安工务机械段交流学习，这段时间过的很充实，白天修车，晚上看图纸、讨论问题，3个人在一起其乐融融。回到西北就是回到故乡，这里有我喜欢吃的面，我习惯呼吸的空气，我难以言喻的情怀，西安——我最喜欢的城市之一。

清筛车修理

3月4、5日参加完指导司机培训，6日赶赴工地。我们第一站停靠连山，一个偏僻的乡镇，出行很不方便。

回归车队，首先应该投入到工作中，可是说实话我没有太多的兴趣。我不是以前的我，以前的我是开朗、积极、好动、乐观之人，现在的我不是。在我的认知里工作就是快乐、开心、让人很乐意去做的事，而现在不是，于是我一直很惆怅、忧虑。

3月6日下午，我组织3台车试车，其中12714有几个问题直接影响施工，历经3小时后问题解决。晚饭后就是开工前的专题学习：施工组织方案、安全协议、风险研判、开工评估……，3个多小时才结束，至于学习效果因人而异吧，认真的人在进步，慵懒的人原地踏步。

施工过程

3月7日中午段领导和车间领导莅临车队，检查开工准备情况，车队也是做了很多准备工作。下午的施工17：00分开始，当“228904号调度命令”下达，意味着我们车间2019年焦柳线集中修正式开始，大机“轰、轰、轰”的声音打破了村庄的寂静，吵醒了酣睡的鸡犬，悠闲的村民前来围观我们的施工。20：00分线路正式开通，在所有人共同努力之下，第一天的施工圆满结束，实现了开门红，可是在接下来的几天里面，我们暴露出一系列问题。

荒野中一枝独秀 夜幕下的油菜花

3月8日，在施工前的准备过程中，12755次正副司机漏做二端GYK“键盘自检”；3月10日区间加开过程中，12755进站速度控制不当造成“常用制动”。仔细分析这几天发生的事，都是司机操作不够规范、疏忽大意所造成。再进一步分析，副司机没有履行职责，未落实正副司机“双人复核”的规定。区间运行超速问题车队管理人员有不可推卸的责任，进站信号显示“单黄灯”，越过信号机后转“红黄灯”只有500米闭口，一旦速度过快（超过40km/h），就会出现超速情况。车队未能及时提醒司机注意控制速度，造成运行中出现“常用制动”，总之我们还没正式进入“标准化”状态，该认真反思一下了。

工作开始阶段的一些感触