D388周四

今天写了关于优化商业网点停车位及建设充电桩的提案，把前段时间的一些想法梳理一下，为大家做点实事。

截至2019年，莱西市的机动车保有量在15万辆左右，驾驶人数量在22万人左右。2024年一季度，莱西市新能源汽车零售业同比增长59.2%（以上数据来源于网络）。综上数据可以推测：1、随着时间的推移和经济的不断发展，私家车数量迅速增加，导致停车需求大幅增长，停车压力显著增加。2、新能源汽车的增幅远超传统燃油车。

商业区作为购物、娱乐、办公等活动的集中地，吸引了大量人流和车流，停车需求非常大。1、因历史原因和城市规划不合理，许多商业区最初规划时未充分考虑停车需求，导致停车位配置严重不足，而且也无法合法安装智能停车管理系统 。2、部分商业区的停车管理不够规范，如电动车、自行车没有专用的停放位置，大量占用停车位，摆放混乱，时常会与机动车发生刮蹭现象，引起不必要的纠纷，且导致停车位使用效率低下，加剧了停车位紧张的情况。3、我市大多数商业区与住宅小区紧临，由于小区内停车紧张，很多业主将车停在商业网点区域，长时间不挪车占据停车位置，导致消费者因停车不便不愿到网点消费，另外商户因无法停车经常与小区业主发生冲突。4、我市新能源汽车产业园旨在打造全球新能源汽车产业新高地，本地消费者未来购买新能源汽车有明显的区位优势，而新能源汽车充电桩做为发展新能源的重要基础设施，数量严重不足，与未来发展规划有很大落差。5、其他因素：如公交系统不发达等，也可能导致更多人选择驾车前往商业区，从而增加停车位需求。

综上所述，商业区停车位管理混乱，是由多种因素共同作用的结果。为了缓解这一问题，需要政府、企业和公众共同努力，通过增加停车位供应、优化交通管理、提高公共交通服务水平等措施，共同改善商业区的停车环境，具体提以下几点建议：

1、健全完善商业网点停车位的规划手续，将商业区周围的公共停车位进行规划，以实现停车位合理分配，为消费者和商户提供便利。商业区门前的停车位应该尽可能地合理布局以节约空间。道路宽度有限的情况下，应尽量减少单车道和中央分隔带的宽度，开辟车道宽度相应增加的停车位。

2、由网点所在区域的小区物业或者其它投资管理平台，引入智能停车场管理系统，包括车牌识别、自助缴费、移动支付等功能，可以显著提高停车位使用效率及收费效率并减少人工成本。

3、收费标准制定。辖区内的商户停车，给予每户免费停一辆车的待遇，对于其它车辆给予免费停车2小时的待遇，超时收费。具体收费标准应根据地理位置、交通状况、停车时长等因素综合考虑，提供不同计费方式，如按小时、按天或月卡等，以满足不同用户需求。

4、合理规划出自行车、电动自行车的专用停车位置。

5、增设新能源汽车充电桩，以缓解大量增长的新能源汽车与小区充电桩严重不足的矛盾。

6、增加残疾人专用停车位等，满足不同用户群体需求。

7、对于比较繁华的商业区域，增加公共交通，以缓解停车压力。