在鲁西南地区，曾经出现过一种特殊的城乡客车，那就是当地所言的“客棚”。“客棚”出现的时间为1990到2000年，在这十年间里，客棚给村民提供了极大的方便，成为了那个时代独有的客运文化。1990年之前，从农村去县城，除了可以骑自行车或者走路之外，只能坐机动三轮车了。在农村拥有一辆机动三轮车就像现在拥有一辆宝马车，甚是风光。有钱人家将三轮车的车厢搭上军绿色的棚子，在县城与乡下自由载客，成为后来“客棚”的原型。
大约1991年之后，随着冷战的结束与国内经济的好转，人们的生活条件慢慢变好起来了，这时候客棚代替三轮车出现在了乡道上。客棚并不是新车，而是从大城市淘汰而来的面包车或者小客车。有的客棚外皮都掉了漆，甚至有的门都关不上，但它丝毫不妨碍乘客们的热情。在当年，农村水泥路还没有普及，客棚只能在固定的乡道上行驶，很多农民都要骑着自行车去固定候车点坐客棚，于是很多客棚在车后面焊了铁架子，专门用来悬挂农民的自行车。坐客棚的人很多，有放假回来的大学生，有出去打工的农民，还有去县城看病的人等等。那时候的司机都是个体户，抢客源是他们最拿手的工作 有时候容不得你开口说一句话，售票员一把就把你拉到车上套近乎:“你看大哥四方脸，一看就是有福的样，去县城吧，两块钱，到北关下”，还没等客人反映过来，她又去拉拢下一个乘客了。客棚行驶起来摇摇晃晃，后面的自行车也随着客棚的颠簸发出金属撞击的响声。有时候客棚实在是挤不下人了，就有人站在车外面的自行车架子上招摇过市，危险系数极高，但在那时候，一切都显的那么正常。有时候车子严重超载，客棚就歪着身子在路上行驶，所以经常会发生车胎爆炸、车轮被压坏等事故。
客棚的形态是多样的，有的客棚特别小，就像面包车一样大，也有的像中巴小客车，还有的像金杯车。客棚外皮的颜色也是丰富多样，其中以白色的客棚最多，其次是红色，但都是破破旧旧的样子，有的掉了漆，露出灰色的金属结构，很有年代感，在那时，只要是遮风挡雨的机动车，都可以载人拉客。我小时候很喜欢坐客棚，因为那是我真正意义上的坐汽车。我喜欢体验客棚行驶在弯弯曲曲的乡道上的感觉，虽然那时候的路一点儿也不平，但客棚坐上去完全没有颠簸感，比骑自行车舒服多了。
在当时的农村，坐客棚是一件十分奢侈的事情，因为这意味着就要去县城了。去县城，也意味着去“大城市”开眼界去了，县城成为那时候的农村孩子最向往的地方，因为那里有很多种没有见过的汽车、高楼、百货商场等。几乎每个从县城坐客棚回家的小伙伴都会对自己的朋友吹嘘一番，没去过的小伙伴只会露出羡慕的表情，他们内心都在想着:何时能坐上客棚，去县城走一趟呢。
2000年之后，客棚被淘汰了，取而代之的是一批新型的城乡公共汽车。显然，新车的到来，人们还不适应，因为人们再也不能将自行车挂在客车后面了，自行车不能带到城里，人们就不能自由穿梭在县城买东西了。客棚消失了，这个只有十多年的客运文化，像昙花一样消失在历史的长河里。至今，不知道是否还有人记得客棚的运载历史，它虽然短暂，但代表了一个时代的乡土记忆。（声明:本文为原创散文，图源网络，无关本文内容，图片如涉及版权和其它问题，请与本人联系，我们将在第一时间删除!）
网友评论